智能卡口车辆监测方法研究与实现
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景与意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-15页 |
| ·车辆检测技术 | 第11-13页 |
| ·车牌定位方法 | 第13-14页 |
| ·车辆测速方法 | 第14-15页 |
| ·论文研究内容 | 第15-16页 |
| ·本文主要工作 | 第16-17页 |
| 第二章 基于三帧差和卡尔曼滤波的车辆检测方法 | 第17-30页 |
| ·车辆检测方法概述 | 第17-21页 |
| ·帧差法 | 第17-19页 |
| ·背景减除法 | 第19-21页 |
| ·光流法 | 第21页 |
| ·基于三帧差和卡尔曼滤波的车辆检测方法 | 第21-26页 |
| ·图像预处理 | 第21页 |
| ·背景的建立与更新 | 第21-24页 |
| ·结合三帧差法检测运动区域 | 第24页 |
| ·形态学操作 | 第24-25页 |
| ·算法简易步骤及程序结构图 | 第25-26页 |
| ·实验结果分析 | 第26-29页 |
| ·帧差法效果对比 | 第27页 |
| ·背景更新效果对比 | 第27-28页 |
| ·耗时效果对比 | 第28-29页 |
| ·检测结果 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 基于行扫描的车牌定位方法 | 第30-42页 |
| ·车牌特征分析 | 第30-31页 |
| ·车牌定位方法介绍 | 第31-33页 |
| ·基于边缘检测的行扫描车牌定位算法 | 第33-39页 |
| ·特征选择及提取 | 第34-37页 |
| ·行扫描定位车牌 | 第37-39页 |
| ·实验结果 | 第39-41页 |
| ·光线影响结果分析 | 第39页 |
| ·不同时段检测结果 | 第39-40页 |
| ·结果分析 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 基于视频检测线的车辆测速方法 | 第42-55页 |
| ·测速技术介绍 | 第42-44页 |
| ·车辆速度基本量的测定 | 第44-46页 |
| ·获取时间方法 | 第44页 |
| ·获取路程方法 | 第44-45页 |
| ·摄像机标定 | 第45-46页 |
| ·基于改进检测线的视频测速方法 | 第46-51页 |
| ·算法描述 | 第46-48页 |
| ·算法误差因素 | 第48-50页 |
| ·对策方案 | 第50-51页 |
| ·实验结果 | 第51-54页 |
| ·速度测量结果对比 | 第52-53页 |
| ·结果分析 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 基于车辆监测的智能卡口系统设计 | 第55-65页 |
| ·系统硬件结构设计 | 第55-56页 |
| ·系统软件结构设计 | 第56-63页 |
| ·软件模块功能 | 第56-58页 |
| ·初始参数设置 | 第58-63页 |
| ·系统运行结果与分析 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| ·总结 | 第65页 |
| ·展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
