VMS诱导信息条件下多方式车流运行行为的仿真建模
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 序 | 第9-16页 |
| 1 引言 | 第16-26页 |
| ·研究背景及意义 | 第16-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第17-22页 |
| ·VMS信息诱导模型 | 第17-19页 |
| ·元胞自动机模型 | 第19-21页 |
| ·多方式交通流及公交优先 | 第21-22页 |
| ·研究内容及框架 | 第22-23页 |
| ·技术路线 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 2 VMS信息诱导下的车流行为 | 第26-36页 |
| ·问题的描述 | 第26页 |
| ·交通流特性分析的基础理论 | 第26-28页 |
| ·交通系统的组成 | 第26-27页 |
| ·交通流常用参数 | 第27页 |
| ·经典交通流理论 | 第27-28页 |
| ·模型构建的技术手段 | 第28-30页 |
| ·VMS的研究方法 | 第28-29页 |
| ·元胞自动机模型简介 | 第29页 |
| ·模型构建中的技术难点 | 第29-30页 |
| ·驾驶员路径选择SP调查分析 | 第30-34页 |
| ·调查目的及意义 | 第30页 |
| ·方案的确定及实施 | 第30-32页 |
| ·数据统计及分析 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 3 多方式交通流跟驰模型及换道模型的建立 | 第36-54页 |
| ·元胞自动机模型的特点 | 第36页 |
| ·经典CA模型简介 | 第36-38页 |
| ·单车道CA模型 | 第36-37页 |
| ·多车道CA模型 | 第37-38页 |
| ·改进的单车道CA模型 | 第38-43页 |
| ·因素分析 | 第38-39页 |
| ·MTF模型演化规则的确立 | 第39-40页 |
| ·MTF模型的实现 | 第40-42页 |
| ·MTF模型的评价 | 第42-43页 |
| ·换道规则及换道模型 | 第43-53页 |
| ·小汽车驾驶行为的描述 | 第43页 |
| ·小汽车的换道规则 | 第43-44页 |
| ·公交车驾驶行为的描述 | 第44页 |
| ·多方式交通流换道规则 | 第44-47页 |
| ·MLC模型的实现与评价 | 第47-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 4 多方式交通流进口道模型 | 第54-66页 |
| ·进口道特性描述 | 第54-56页 |
| ·进口道的物理特性 | 第54页 |
| ·进口道车流运行特性 | 第54-55页 |
| ·信号配时 | 第55-56页 |
| ·进口道端运行规则 | 第56-59页 |
| ·MBJH模型 | 第56-57页 |
| ·进口道转向因子及AMM2模型 | 第57-59页 |
| ·进口道远端运行及换道规则 | 第59-61页 |
| ·AMM模型中的转向因子 | 第59-61页 |
| ·AMM模型换道规则 | 第61页 |
| ·进口道附近换道行为仿真分析 | 第61-65页 |
| ·空间占有率分析 | 第61-63页 |
| ·时空图分析 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 5 VMS信息诱导对周边路网影响的仿真评价 | 第66-78页 |
| ·路网构建及需求分析 | 第66-67页 |
| ·交叉口多方式交通流行为 | 第67-68页 |
| ·公交车对交叉口运行影响分析 | 第67页 |
| ·信号配时的策略 | 第67-68页 |
| ·交叉口车流运行控制 | 第68-69页 |
| ·车流运行方向控制 | 第68页 |
| ·特殊点处理控制 | 第68-69页 |
| ·交叉口运行规则 | 第69页 |
| ·交织区运行规则 | 第69页 |
| ·构建VMS信息诱导下的路网 | 第69-71页 |
| ·路网仿真界面 | 第69-70页 |
| ·模型调控参数 | 第70-71页 |
| ·VMS信息诱导下的替代路径 | 第71页 |
| ·VMS诱导效果影响因素分析 | 第71-75页 |
| ·诱导率对路网的影响分析 | 第72-74页 |
| ·道路长度对路网的影响分析 | 第74-75页 |
| ·公交比例因素的影响分析 | 第75页 |
| ·本章小结 | 第75-78页 |
| 6 结论及展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-86页 |
| 附录A | 第86-88页 |
| 附录B | 第88-90页 |
| 作者简历 | 第90-94页 |
| 学位论文数据集 | 第94页 |
