大型Y型交叉口二次停车关键技术研究
| 摘要 | 第1-9页 |
| Abstract | 第9-11页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·存在问题 | 第14-15页 |
| ·研究的主要内容 | 第15-17页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究目标 | 第16-17页 |
| ·研究技术路线 | 第17-18页 |
| ·技术路线 | 第17页 |
| ·研究步骤 | 第17-18页 |
| ·论文特色与创新 | 第18-19页 |
| 2 Ｙ型交叉口交通分析 | 第19-26页 |
| ·交叉口通行安全影响因素 | 第19-20页 |
| ·交通分布 | 第19页 |
| ·道路条件 | 第19页 |
| ·信号配时 | 第19-20页 |
| ·Ｙ型交叉口的交通流特性 | 第20-22页 |
| ·行人特性 | 第20-21页 |
| ·车流特性 | 第21-22页 |
| ·行人二次过街的组织分析 | 第22-23页 |
| ·过街的配套设施 | 第23页 |
| ·二次过街适用性 | 第23页 |
| ·Ｙ型交叉口交通组织方式 | 第23-25页 |
| ·Y 型交叉口一般形式 | 第23-24页 |
| ·交叉口交通组织方式 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 3 大型 Y 型交叉口二次停车信号配时模型 | 第26-41页 |
| ·配时参数及评价指标 | 第26页 |
| ·基本参数 | 第26页 |
| ·评价指标 | 第26页 |
| ·几种常用信号配时模型 | 第26-30页 |
| ·TRRL 法 | 第26-28页 |
| ·HCM 法 | 第28-29页 |
| ·冲突点配时模型 | 第29页 |
| ·综合性优化模型 | 第29-30页 |
| ·二次停车信号配时模型 | 第30-35页 |
| ·模型建立 | 第31-34页 |
| ·参数确定 | 第34页 |
| ·模型验证 | 第34-35页 |
| ·结果分析 | 第35页 |
| ·二次停车信号配时方案 | 第35-40页 |
| ·方案确定 | 第35-39页 |
| ·方案验证 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 4 岛边长对停车服务水平的影响分析 | 第41-48页 |
| ·影响分析的意义 | 第41页 |
| ·二次停车优缺点 | 第41-42页 |
| ·优点 | 第41页 |
| ·缺点 | 第41-42页 |
| ·建立交叉口模型 | 第42页 |
| ·交通设施布置 | 第42页 |
| ·信号相位设计 | 第42页 |
| ·模型验证与分析 | 第42-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 5 结束语 | 第48-50页 |
| ·结论 | 第48页 |
| ·展望 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
