应用于B柱内板的TRB优化设计与仿真研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·课题背景与意义 | 第11-13页 |
| ·连续变截面板（TRB）简介及其应用 | 第13-15页 |
| ·连续变截面板（TRB）简介 | 第13-15页 |
| ·连续变截面板（TRB）在车身上的应用简介 | 第15页 |
| ·国内外相关领域的研究现状 | 第15-19页 |
| ·连续变截面板的国内外研究现状 | 第15-17页 |
| ·汽车抗撞性设计与研究 | 第17-19页 |
| ·本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 薄壁梁结构的静态力学性能分析 | 第21-40页 |
| ·车身强度与刚度的必要性及设计准则 | 第21-23页 |
| ·提取车身薄壁梁结构中主要断面形状 | 第23-27页 |
| ·静力分析软件介绍 | 第27-30页 |
| ·静力分析有限元模型 | 第30-34页 |
| ·不同截面形状的薄壁梁构件 | 第31-32页 |
| ·不同厚度的薄壁梁构件 | 第32页 |
| ·不同长度比的薄壁梁构件 | 第32-33页 |
| ·有翻边的薄壁梁构件 | 第33-34页 |
| ·薄壁梁结构件的静态力学性能分析 | 第34-38页 |
| ·弯曲工况 | 第34-36页 |
| ·扭转工况 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第三章 薄壁梁结构的动态力学性能分析 | 第40-56页 |
| ·概述 | 第40-41页 |
| ·汽车碰撞形式分析 | 第41-42页 |
| ·正面碰撞 | 第41-42页 |
| ·侧面碰撞 | 第42页 |
| ·薄壁梁变形模式分析 | 第42-44页 |
| ·动态分析有限元基础 | 第44-50页 |
| ·DYNA 软件介绍 | 第44-45页 |
| ·材料模型 | 第45-48页 |
| ·单元类型 | 第48页 |
| ·沙漏控制 | 第48-49页 |
| ·接触控制 | 第49页 |
| ·时间步长控制 | 第49-50页 |
| ·薄壁梁动态力学性能分析 | 第50-55页 |
| ·正面碰撞 | 第50-53页 |
| ·侧面碰撞 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 薄壁梁结构力学性能试验研究 | 第56-68页 |
| ·压缩试验 | 第58-63页 |
| ·试验设计 | 第58-62页 |
| ·有限元仿真分析 | 第62-63页 |
| ·三点弯曲试验 | 第63-67页 |
| ·试验设计 | 第63-65页 |
| ·有限元仿真 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 汽车B柱优化设计 | 第68-89页 |
| ·提取侧面碰撞简化模型 | 第68-73页 |
| ·整车碰撞中的 B 柱结构 | 第68-70页 |
| ·简化结构的 B 柱仿真分析 | 第70-72页 |
| ·结构对比与分析 | 第72-73页 |
| ·汽车车身结构优化理论与常用方法 | 第73-81页 |
| ·车身结构优化设计问题概述 | 第74-75页 |
| ·常用的试验设计方法与理论 | 第75-78页 |
| ·近似模型 | 第78-79页 |
| ·响应面法 | 第79-81页 |
| ·汽车 B 柱的优化设计研究 | 第81-88页 |
| ·正交试验设计 | 第82-84页 |
| ·响应面近似模型的建立 | 第84-87页 |
| ·基于响应面模型的 B 柱结构优化及验证 | 第87-88页 |
| ·本章小结 | 第88-89页 |
| 总结与展望 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第95-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 附件 | 第97页 |
