基于桥面不平整度的高墩大跨连续梁桥冲击系数分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-30页 |
| ·课题的研究意义 | 第11-12页 |
| ·车桥耦合的研究内容 | 第12-13页 |
| ·影响车桥耦合的主要因素 | 第13-15页 |
| ·车桥耦合振动的研究方法 | 第15-18页 |
| ·车辆模型 | 第15-16页 |
| ·桥梁模型 | 第16-17页 |
| ·车桥振动数值计算方法 | 第17-18页 |
| ·车桥振动研究历史和现状 | 第18-27页 |
| ·古典理论 | 第19-23页 |
| ·现代理论 | 第23页 |
| ·铁路桥梁的车桥振动研究 | 第23-25页 |
| ·公路桥梁的车桥振动研究 | 第25-27页 |
| ·公路桥梁冲击系数分析 | 第27-28页 |
| ·本文的主要工作 | 第28-30页 |
| 第二章 车桥系统空间耦合分析分析 | 第30-49页 |
| ·车辆模型的建立 | 第30-32页 |
| ·选取车辆自由度 | 第31-32页 |
| ·车辆参数 | 第32页 |
| ·车辆运动方程的建立 | 第32-40页 |
| ·弹簧伸缩量计算 | 第32-33页 |
| ·车身运动微分方程的建立 | 第33-38页 |
| ·车辆运动方程的矩阵形式 | 第38-40页 |
| ·桥梁的运动方程 | 第40页 |
| ·车桥系统振动方程的建立 | 第40-41页 |
| ·车桥系统运动方程分析 | 第41-46页 |
| ·车桥系统的几何协调关系 | 第41-42页 |
| ·车桥系统力的平衡耦合关系 | 第42页 |
| ·路面不平整的表示方法 | 第42-45页 |
| ·车桥系统振动方程的建立 | 第45-46页 |
| ·车桥系统运动方程的求解 | 第46-47页 |
| ·车桥耦合系统分析软件简介 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第三章 连续梁桥的车桥耦合振动分析 | 第49-72页 |
| ·工程背景简介 | 第49页 |
| ·建立桥梁模型 | 第49-51页 |
| ·特征值分析结果 | 第51-54页 |
| ·车桥系统振动方程 | 第54-55页 |
| ·车辆分析参数 | 第54页 |
| ·车桥系统振动方程 | 第54-55页 |
| ·桥梁的竖向动力响应分析结果 | 第55-67页 |
| ·车辆速度的影响 | 第55-57页 |
| ·车辆悬架刚度的影响 | 第57-60页 |
| ·不同车重的影响 | 第60-61页 |
| ·桥墩高度的影响 | 第61-64页 |
| ·路面粗糙度的影响 | 第64-65页 |
| ·桥梁质量的影响 | 第65-67页 |
| ·桥梁的横向振动响应分析 | 第67-70页 |
| ·不同车速对桥梁横向振动挠度的影响 | 第67-68页 |
| ·不同车重对桥梁横向振动挠度的影响 | 第68-69页 |
| ·路面不平整等级对桥梁横向振动挠度的影响 | 第69-70页 |
| ·墩高对桥梁横向振动挠度的影响 | 第70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 第四章 基于路面不平整度的桥梁冲击系数分析 | 第72-85页 |
| ·引言 | 第72-73页 |
| ·桥梁和车辆模型 | 第73-76页 |
| ·桥梁的有限元模型 | 第73-74页 |
| ·车辆模型 | 第74-75页 |
| ·车—桥系统振动方程 | 第75-76页 |
| ·荷载工况 | 第76-77页 |
| ·计算结果分析 | 第77-84页 |
| ·回归方程的检验方法 | 第77-79页 |
| ·回归分析 | 第79-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 结论及展望 | 第85-87页 |
| 结论 | 第85-86页 |
| 展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 附录 A 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第94页 |
