活塞风作用下地铁火灾发展及顶棚射流火焰特性研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 1 绪论 | 第11-22页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-16页 |
| ·地铁发展历程 | 第11-13页 |
| ·地铁客运优点 | 第13页 |
| ·地铁火灾特点 | 第13-16页 |
| ·研究现状分析 | 第16-19页 |
| ·站台火灾 | 第16-17页 |
| ·区间隧道火灾 | 第17-19页 |
| ·本文研究内容及方法 | 第19-20页 |
| ·研究内容 | 第19-20页 |
| ·研究方法 | 第20页 |
| ·章节安排 | 第20-22页 |
| 2 数值模拟理论和实验研究基础 | 第22-33页 |
| ·数值模拟理论 | 第22-26页 |
| ·模型简化与假设 | 第22-23页 |
| ·基本控制方程 | 第23-24页 |
| ·湍流模型 | 第24-25页 |
| ·动网格技术 | 第25-26页 |
| ·小尺寸实验理论研究 | 第26-32页 |
| ·相似性准则和相似模型 | 第26-27页 |
| ·隧道火灾羽流控制方程 | 第27-28页 |
| ·控制方程无量纲化 | 第28-31页 |
| ·隧道火灾模拟相似准则 | 第31-32页 |
| ·小结 | 第32-33页 |
| 3 小尺寸实验台的研制 | 第33-45页 |
| ·引言 | 第33-34页 |
| ·实验台设计思想 | 第34-36页 |
| ·实验台主体结构 | 第36-37页 |
| ·实验系统构成 | 第37-41页 |
| ·燃料供应系统 | 第37-38页 |
| ·失重速率采集系统 | 第38-39页 |
| ·温度测量系统 | 第39-40页 |
| ·风速测量系统 | 第40页 |
| ·图像采集系统 | 第40-41页 |
| ·数据处理方法 | 第41-44页 |
| ·质量燃烧速率 | 第41-42页 |
| ·火焰特征参数 | 第42-44页 |
| ·小结 | 第44-45页 |
| 4 活塞风作用下车站火灾发展过程 | 第45-72页 |
| ·活塞风形成机理及利用 | 第45-46页 |
| ·活塞风理论基础 | 第46-49页 |
| ·连续性方程 | 第46页 |
| ·伯努利方程 | 第46-47页 |
| ·隧道活塞风计算 | 第47-49页 |
| ·Fluent软件简介 | 第49-50页 |
| ·数值模型介绍 | 第50-54页 |
| ·模型建立 | 第50-52页 |
| ·列车运行模式 | 第52-53页 |
| ·算例介绍 | 第53页 |
| ·边界条件设置 | 第53-54页 |
| ·活塞风对车站火灾的影响 | 第54-65页 |
| ·站台入口风速 | 第54-57页 |
| ·站台流场结构 | 第57-58页 |
| ·站厅流场结构 | 第58-59页 |
| ·楼梯口气流变化情况 | 第59-60页 |
| ·站台层烟气流动情况 | 第60-62页 |
| ·站厅层烟气流动情况 | 第62-65页 |
| ·防排烟效果改进措施 | 第65-70页 |
| ·增加安全门高度 | 第65-68页 |
| ·增大站厅送风量 | 第68-69页 |
| ·降低挡烟垂壁高度 | 第69-70页 |
| ·增设迂回风道和竖井 | 第70页 |
| ·小结 | 第70-72页 |
| 5 地铁隧道火灾顶棚射流火焰特性 | 第72-97页 |
| ·火焰发展特性研究 | 第72-76页 |
| ·自由扩散火焰预测模型 | 第72-74页 |
| ·顶棚射流火焰预测模型 | 第74-76页 |
| ·实验设计 | 第76-78页 |
| ·实验工况 | 第76-77页 |
| ·测点布置 | 第77-78页 |
| ·实验现象和结果分析 | 第78-95页 |
| ·开放空间与受限空间下燃烧现象对比 | 第79-84页 |
| ·火灾热释放速率 | 第84-87页 |
| ·火焰振荡频率 | 第87-90页 |
| ·火焰高度与顶棚射流火焰长度 | 第90-95页 |
| ·小结 | 第95-97页 |
| 6 结论与展望 | 第97-100页 |
| ·结论 | 第97-98页 |
| ·创新点 | 第98页 |
| ·展望 | 第98-100页 |
| 参考文献 | 第100-105页 |
| 个人简历、在校期间发表的学术论文与研究成果 | 第105-106页 |
| 致谢 | 第106页 |
