| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-12页 |
| ·行人事故形态分析及保护方法 | 第12-14页 |
| ·行人事故形态分析 | 第12-13页 |
| ·行人保护方法 | 第13-14页 |
| ·车辆行人安全性评价方法 | 第14-16页 |
| ·车辆行人保护性能评价方法概述 | 第15页 |
| ·行人保护法规和标准 | 第15-16页 |
| ·本文主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 下肢解剖学结构及损伤生物力学 | 第18-24页 |
| ·人体下肢解剖学结构 | 第18-21页 |
| ·股骨 | 第19-20页 |
| ·胫骨和腓骨 | 第20页 |
| ·膝关节 | 第20-21页 |
| ·下肢损伤类型及其研究 | 第21-22页 |
| ·人体下肢损伤机理 | 第22页 |
| ·损伤评价标准 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 行人事故重建及损伤参数分析 | 第24-37页 |
| ·概述 | 第24-25页 |
| ·行人事故重建 | 第25-34页 |
| ·深入的行人交通事故调查及数据采集 | 第25-26页 |
| ·多刚体动力学基本理论 | 第26-27页 |
| ·行人事故案例描述 | 第27-29页 |
| ·行人模型 | 第29-31页 |
| ·车体模型的建立 | 第31-32页 |
| ·汽车-行人碰撞模型 | 第32-34页 |
| ·重建结果分析与讨论 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 不同车型前部结构参数对行人下肢损伤分析 | 第37-52页 |
| ·概述 | 第37页 |
| ·汽车行人多刚体模型建立 | 第37-39页 |
| ·行人模型 | 第37-38页 |
| ·汽车模型 | 第38页 |
| ·碰撞试验初始状态设定 | 第38-39页 |
| ·实验设计及参数选择 | 第39-42页 |
| ·实验设计基础理论 | 第39-41页 |
| ·参数选择 | 第41-42页 |
| ·两款车试验结果分析 | 第42-51页 |
| ·参数改变对小型轿车(sedan)下肢损伤参数的影响分析 | 第42-47页 |
| ·参数改变对多用途汽车(mpv)下肢损伤参数的影响分析 | 第47-51页 |
| ·前部结构参数对两种不同车型下肢损伤影响对比分析 | 第51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 小腿冲击器有限元模型生物逼真度分析 | 第52-64页 |
| ·小腿冲击器研究现状 | 第52-57页 |
| ·行人保护试验小腿冲击器—TRL LFI | 第53-55页 |
| ·行人保护小腿试验冲击器—LSTC_LFI | 第55-56页 |
| ·行人保护下肢冲击器FLEX_PLI | 第56页 |
| ·小腿冲击器动力学分析简化模型 | 第56-57页 |
| ·TRL与LSTC公司的小腿冲击器仿真生物力学逼真度比较 | 第57-59页 |
| ·人体下肢有限元模型介绍 | 第57-58页 |
| ·碰撞仿真试验 | 第58-59页 |
| ·仿真结果分析 | 第59-63页 |
| ·车辆中心位置碰撞结果 | 第59-60页 |
| ·车辆右侧的碰撞结果 | 第60-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 总结和展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第71页 |
