可变形壁障简化有限元模型的建立及应用
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-24页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·移动变形壁障(MDB)结构及组成 | 第11-16页 |
| ·移动变形壁障(MDB)结构 | 第11-13页 |
| ·MDB碰撞块的结构 | 第13-16页 |
| ·偏置变形壁障(ODB)结构及应用 | 第16-18页 |
| ·偏置变形壁障(ODB)的结构 | 第16-17页 |
| ·偏置变形壁障(ODB)的应用 | 第17-18页 |
| ·国内外研究的历史和现状 | 第18-21页 |
| ·蜂窝铝板的性能及特点 | 第18页 |
| ·蜂窝铝在汽车安全领域的用途 | 第18-19页 |
| ·可变形壁障研究现状 | 第19-21页 |
| ·基于体壳单元蜂窝铝模型的缺点 | 第21页 |
| ·本文采用的研究方法 | 第21-22页 |
| ·本文的研究内容 | 第22-24页 |
| 第2章 可变形壁障模型的建立及验证 | 第24-39页 |
| ·梁单元的定义及应用 | 第24-26页 |
| ·常用软件HyperWorks简介 | 第24页 |
| ·梁单元的定义 | 第24-25页 |
| ·梁单元在汽车安全方向的应用 | 第25-26页 |
| ·基于梁单元MDB模型的建立 | 第26-32页 |
| ·建立新MDB模型的思路 | 第26-27页 |
| ·MDB模型的建立方案 | 第27-29页 |
| ·两种MDB模型方案的对比 | 第29-31页 |
| ·基于梁单元的MDB的有限元模型 | 第31-32页 |
| ·基于梁单元MDB模型的验证 | 第32-35页 |
| ·移动变形壁障的验证方法 | 第32-33页 |
| ·梁单元MDB模型的动态验证 | 第33-34页 |
| ·梁单元MDB模型的准静态验证 | 第34-35页 |
| ·基于梁单元ODB模型的建立 | 第35-36页 |
| ·基于梁单元ODB模型的静态试验 | 第36-38页 |
| ·偏置变形壁障的验证法规 | 第36页 |
| ·ODB样品模型的建立 | 第36-37页 |
| ·ODB样品模型的验证 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 可变形壁障模型的仿真应用 | 第39-49页 |
| ·某款车有限元模型的建立及验证 | 第39-40页 |
| ·网格的划分 | 第39页 |
| ·部件的简化 | 第39-40页 |
| ·整车模型的装配及检查 | 第40页 |
| ·基于体单元MDB模型的建立与验证 | 第40-42页 |
| ·基于体单元MDB模型的建立 | 第40-41页 |
| ·基于体单元MDB模型的验证 | 第41-42页 |
| ·梁单元与体单元MDB模型的比较 | 第42-47页 |
| ·梁单元与体单元MDB模型的参数对比 | 第42-43页 |
| ·梁单元与体单元MDB模型效率的对比 | 第43-44页 |
| ·梁单元与体单元MDB模型精度的对比 | 第44-47页 |
| ·移动变形壁障模型的使用 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 可变形壁障的试验研究 | 第49-56页 |
| ·采用基于梁单元的ODB碰撞模型的建立 | 第49-50页 |
| ·圆柱冲击器有限元模型的建立 | 第49-50页 |
| ·台车有限元模型的建立 | 第50页 |
| ·碰撞模型的建立 | 第50页 |
| ·偏置变形壁障的局部性能试验 | 第50-54页 |
| ·试验目的 | 第50页 |
| ·试验准备 | 第50-52页 |
| ·试验过程 | 第52-53页 |
| ·试验结果 | 第53-54页 |
| ·试验与仿真对比分析 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 移动变形壁障的简化分析 | 第56-60页 |
| ·不同梁单元间距MDB模型的建立及验证 | 第56-57页 |
| ·不同梁单元间距的MDB模型精度对比 | 第57页 |
| ·不同梁单元间距的MDB模型精度验证 | 第57-59页 |
| ·不同梁单元间距的MDB模型时间对比 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 总结与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第66页 |
