基于轻量化的车门结构优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 插图索引 | 第9-11页 |
| 附表索引 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·汽车轻量化的意义 | 第12-13页 |
| ·汽车轻量化研究现状 | 第13-14页 |
| ·国外研究现状 | 第13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·汽车轻量化实施途径 | 第14-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 车门性能分析 | 第18-28页 |
| ·车门有限元模型的建立 | 第18-20页 |
| ·有限元网格划分 | 第18-20页 |
| ·几何属性 | 第20页 |
| ·材料属性 | 第20页 |
| ·车门初始性能分析 | 第20-27页 |
| ·刚度分析 | 第20-23页 |
| ·自由模态分析 | 第23-25页 |
| ·抗凹性能分析 | 第25-27页 |
| ·刚度及模态目标的初步确定 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 基于多工况的车门拓扑优化 | 第28-39页 |
| ·引言 | 第28-29页 |
| ·拓扑优化理论和方法 | 第29-33页 |
| ·结构拓扑优化及其数学模型 | 第29-31页 |
| ·均匀化方法的基本理论 | 第31页 |
| ·变密度方法的基本理论 | 第31-32页 |
| ·结构拓扑优化的基本流程 | 第32-33页 |
| ·车门拓扑优化 | 第33-38页 |
| ·建立拓扑优化模型 | 第33-35页 |
| ·拓扑优化结果 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 车门灵敏度分析 | 第39-51页 |
| ·引言 | 第39页 |
| ·灵敏度分析理论 | 第39-42页 |
| ·结构动态灵敏度分析理论 | 第39-40页 |
| ·结构静态灵敏度分析理论 | 第40-42页 |
| ·车门零件灵敏度分析 | 第42-50页 |
| ·建立灵敏度分析模型 | 第42-43页 |
| ·灵敏度分析结果 | 第43-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 车门轻量化及性能校核 | 第51-73页 |
| ·车门轻量化设计 1 分析 | 第51-63页 |
| ·车门结构优化 | 第51-53页 |
| ·车门零件厚度优化 | 第53-55页 |
| ·车门性能校核 | 第55-63页 |
| ·车门轻量化设计 2 分析 | 第63-70页 |
| ·车门零件厚度优化 | 第63-64页 |
| ·车门性能校核 | 第64-70页 |
| ·车门轻量化设计对比 | 第70-72页 |
| ·性能对比 | 第70-71页 |
| ·轻量化效果及生产成本对比 | 第71页 |
| ·综合对比 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 总结与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
