| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·电动汽车研究概述 | 第11-17页 |
| ·电动汽车分类及其特性 | 第11-12页 |
| ·电动汽车充电设施发展现状及趋势 | 第12-15页 |
| ·电动汽车入网研究现状及方法 | 第15-17页 |
| ·本文的主要内容 | 第17-19页 |
| 第2章 电动汽车对电网影响评估 | 第19-32页 |
| ·引言 | 第19页 |
| ·电动汽车充电负荷预测 | 第19-20页 |
| ·假设与建模 | 第20-23页 |
| ·网络拓扑 | 第21页 |
| ·基本负荷 | 第21-22页 |
| ·接入方式 | 第22页 |
| ·充电时段 | 第22页 |
| ·充电需求 | 第22页 |
| ·潮流计算 | 第22-23页 |
| ·对电网影响评估步骤 | 第23页 |
| ·无控制充电方式对电网的影响分析 | 第23-27页 |
| ·基于网损最优的充电方式及其对电网的影响分析 | 第27-31页 |
| ·数学描述 | 第27-28页 |
| ·计算方法 | 第28页 |
| ·结果分析 | 第28-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 考虑分时电价和SOC曲线的电动汽车充电优化 | 第32-40页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·响应分时电价充电优化模型 | 第32-34页 |
| ·问题描述 | 第32-33页 |
| ·目标函数 | 第33页 |
| ·约束条件 | 第33-34页 |
| ·算法设计 | 第34-36页 |
| ·算例分析 | 第36-39页 |
| ·仿真设置 | 第36-38页 |
| ·仿真结果及其分析 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 考虑风电出力波动的电动汽车充放电策略 | 第40-56页 |
| ·引言 | 第40-41页 |
| ·V2G技术 | 第41-42页 |
| ·风电出力的波动规律 | 第42-44页 |
| ·考虑风电出力波动的电动汽车充放电控制模型 | 第44-50页 |
| ·基于蒙特卡洛方法的风电出力模拟 | 第44页 |
| ·参与风电出力协调的电动汽车V2G模式 | 第44-47页 |
| ·优化目标 | 第47-48页 |
| ·寻优算法及步骤 | 第48-50页 |
| ·仿真分析 | 第50-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-64页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第64-65页 |
| 附录B IEEE30节点配电系统参数 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67页 |