| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| ·工程背景与研究目的 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·MSC.ADAMS/Flex 计算历史发展及背景 | 第14-15页 |
| ·刚-柔耦合多体系统动力学的研究进展 | 第15页 |
| ·数字化 CAE 仿真手段 | 第15-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 刚柔耦合分析基本理论 | 第17-22页 |
| ·柔性体微分方程 | 第17-19页 |
| ·刚-柔耦合多体系统动力学理论基础 | 第19-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 起落架减震系统受力分析 | 第22-27页 |
| ·减震器概述 | 第22-23页 |
| ·减震器各分力的计算 | 第23-26页 |
| ·减震支柱轴向力 | 第23-25页 |
| ·轮胎垂直载荷 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第四章 刚—柔混合虚拟样机模型的建立 | 第27-42页 |
| ·通过 CATIA 在 ADAMS 中创建虚拟样机模型 | 第27-31页 |
| ·利用 CATIA 建立起落架的数字样机模型 | 第27-31页 |
| ·柔性体的创建 | 第31-35页 |
| ·ADAMS/Flex 柔性体 | 第32-33页 |
| ·在 ANSYS 建立活塞杆的模态中性文件 | 第33-35页 |
| ·基于 ADAMS 的刚-柔混合样机 | 第35-41页 |
| ·在 simdesigner 中生成刚性模型 | 第35-37页 |
| ·ADAMS 中的刚-柔混合样机模型 | 第37-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 起落架落震试验仿真 | 第42-55页 |
| ·落震试验动力学仿真 | 第42-48页 |
| ·落震试验仿真中有关参数的确定 | 第42-43页 |
| ·落震试验仿真 | 第43-45页 |
| ·不同下沉速度的落震试验仿真分析 | 第45-46页 |
| ·ADAMS 到 ANSYS 的数据交换 | 第46-48页 |
| ·模型强度仿真计算 | 第48-54页 |
| ·模型边界条件设置 | 第48-50页 |
| ·载荷步和求解选项 | 第50页 |
| ·计算结果的分析 | 第50-52页 |
| ·理论验证 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 起落架活塞杆结构优化 | 第55-61页 |
| ·基于 ANSYS 的优化设计 | 第55-57页 |
| ·ANSYS 的优化设计的基本要素 | 第55-56页 |
| ·ANSYS 的优化设计的方法和步骤 | 第56-57页 |
| ·活塞杆的优化设计 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第七章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的主要论文 | 第66-67页 |
| 附录 1 建立活塞杆的 MNF 文件程序 | 第67-70页 |
| 附录 2 轮胎和地面属性文件 | 第70-72页 |