PHEV混合电源系统与车辆能量规划研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第1章 引言 | 第9-18页 |
| ·选题背景 | 第9-11页 |
| ·PHEV 的技术优势与政策背景 | 第9-10页 |
| ·PHEV 城市客车 | 第10-11页 |
| ·技术难点 | 第11-14页 |
| ·动力电池性能 | 第11-13页 |
| ·能量分配策略 | 第13-14页 |
| ·研究现状 | 第14-17页 |
| ·动力电池/超级电容混合电源系统 | 第14-16页 |
| ·全局优化式能量分配策略 | 第16-17页 |
| ·本文研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 混合电源系统设计 | 第18-35页 |
| ·系统构型 | 第18页 |
| ·参数匹配 | 第18-25页 |
| ·典型工况和车身 | 第19-20页 |
| ·传动系统 | 第20-22页 |
| ·驱动电机 | 第22-23页 |
| ·需求功率分析 | 第23-25页 |
| ·超级电容和动力电池 | 第25页 |
| ·控制策略 | 第25-34页 |
| ·设计原则 | 第25-27页 |
| ·设计结果 | 第27-30页 |
| ·仿真验证 | 第30-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 试验验证与系统优化 | 第35-53页 |
| ·实验设计 | 第35-37页 |
| ·实验目的 | 第35页 |
| ·实验设备 | 第35-37页 |
| ·实验内容 | 第37页 |
| ·标定实验 | 第37-41页 |
| ·动力电池标定实验 | 第37-39页 |
| ·超级电容标定实验 | 第39-41页 |
| ·工况和模型修正 | 第41页 |
| ·疲劳对比实验 | 第41-45页 |
| ·实验步骤 | 第41-42页 |
| ·实验结果及分析 | 第42-45页 |
| ·方案优化 | 第45-52页 |
| ·优化方案 | 第45-50页 |
| ·仿真结果 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 整车能量规划方法设计 | 第53-77页 |
| ·设计原则 | 第53-55页 |
| ·设计内容 | 第55-74页 |
| ·控制目标 | 第55-65页 |
| ·控制逻辑 | 第65-72页 |
| ·预测方法 | 第72-74页 |
| ·仿真验证 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第5章 结论 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第82页 |
