| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·问题的提出 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-16页 |
| ·盾构掘进对周围土体的影响研究现状 | 第10-14页 |
| ·盾构施工对邻近结构物影响研究现状 | 第14-16页 |
| ·列车动荷载对既有结构影响研究现状 | 第16页 |
| ·工程依托与主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 列车动荷载的模拟与地下结构动力响应分析方法 | 第18-32页 |
| ·列车动荷载形成的机理与其确定方法 | 第18-22页 |
| ·轮对因素导致的振动机理 | 第18-19页 |
| ·轨道的不平顺 | 第19-21页 |
| ·列车动荷载的模拟方法 | 第21-22页 |
| ·地下结构动力响应分析方法 | 第22-31页 |
| ·动力响应的计算方法 | 第22-30页 |
| ·边界处理 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 盾构穿越郑州火车站轨道群的数值分析 | 第32-58页 |
| ·模型的建立 | 第32-34页 |
| ·模型尺寸 | 第32页 |
| ·基本假设 | 第32-33页 |
| ·土层参数的选取 | 第33-34页 |
| ·工况模拟 | 第34页 |
| ·静荷载作用下的数值分析 | 第34-38页 |
| ·静荷载的取值与边界条件设置 | 第34页 |
| ·静荷载作用下掘进面地层应力 | 第34-36页 |
| ·静荷载作用下地层的位移 | 第36-38页 |
| ·动荷载作用下的数值分析 | 第38-55页 |
| ·计算前的准备 | 第38-42页 |
| ·不同时速下掘进面地层应力时程分析 | 第42-49页 |
| ·不同时速下掘进面拱顶位移时程分析 | 第49-51页 |
| ·不同时速下已闭合管片拱顶位移时程分析 | 第51-52页 |
| ·不同时速下轴线地表沉降时程分析 | 第52-55页 |
| ·动静荷载作用下的比较分析 | 第55-56页 |
| ·掘进面地层应力的比较分析 | 第55-56页 |
| ·地表沉降的比较分析 | 第56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第四章 盾构穿越郑州火车站时施工监测与数据分析 | 第58-69页 |
| ·工程简介 | 第58-60页 |
| ·地质条件 | 第58-59页 |
| ·火车站铁路现状 | 第59-60页 |
| ·监控量测情况简介 | 第60-62页 |
| ·监测目的 | 第60页 |
| ·轨道监测点的布置情况 | 第60-61页 |
| ·轨道沉降报警值 | 第61-62页 |
| ·预测技术及所选预测的原理 | 第62-64页 |
| ·单孔隧道地表沉降预测的peck公式 | 第62页 |
| ·平行双孔隧道地表沉降预测公式 | 第62-64页 |
| ·现场实际地表沉降分析 | 第64-67页 |
| ·盾构横断面数据分析 | 第64-66页 |
| ·盾构纵向地表沉降数据分析 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 第五章 盾构掘进的施工参数优化 | 第69-83页 |
| ·土舱压力的优化 | 第69-73页 |
| ·密封土舱内土压力的设定 | 第69-71页 |
| ·密封土舱内土压力的优化原则 | 第71-73页 |
| ·管片背后注浆的优化 | 第73-76页 |
| ·一次注浆 | 第73-76页 |
| ·二次注浆 | 第76页 |
| ·其他施工参数的优化 | 第76-78页 |
| ·掘进速度 | 第76-77页 |
| ·千斤顶推力 | 第77页 |
| ·掘削扭矩 | 第77-78页 |
| ·土体的改良 | 第78页 |
| ·本区间段的参数优化 | 第78-82页 |
| ·土舱压力的设定值 | 第78-80页 |
| ·背后注浆优化 | 第80-81页 |
| ·其他施工参数选取 | 第81-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第六章 结论与展望 | 第83-85页 |
| ·结论 | 第83-84页 |
| ·展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研情况 | 第91页 |