基于虚拟样机技术的多轮多支柱飞机地面载荷研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| ·研究背景 | 第12-14页 |
| ·研究意义 | 第14-15页 |
| ·研究现状 | 第15-16页 |
| ·本文研究目的及内容 | 第16-17页 |
| 第二章 全机着陆及滑跑的数学模型 | 第17-26页 |
| ·基本概念 | 第17-20页 |
| ·坐标系的定义 | 第17页 |
| ·飞机运动参数的定义 | 第17页 |
| ·坐标系之间的转换 | 第17-19页 |
| ·基本动力学方程 | 第19-20页 |
| ·全机着陆动力学方程 | 第20-23页 |
| ·基本假设 | 第20-21页 |
| ·建立动力学方程 | 第21-23页 |
| ·全机滑跑动力学方程 | 第23-26页 |
| ·基本假设 | 第23-25页 |
| ·动力学方程 | 第25-26页 |
| 第三章 小车式起落架力学模型 | 第26-33页 |
| ·小车式起落架特点 | 第26-27页 |
| ·模型的基本假设 | 第27页 |
| ·系统动力学方程 | 第27-30页 |
| ·缓冲系统各分力的计算方程 | 第30-33页 |
| ·空气弹簧力Fa | 第30页 |
| ·油液阻尼力Fh | 第30-31页 |
| ·缓冲器结构限制力Ft | 第31页 |
| ·轮胎受力的计算方法 | 第31-33页 |
| 第四章 基于ADAMS 的虚拟样机技术 | 第33-40页 |
| ·ADAMS 软件概述 | 第33-35页 |
| ·ADAMS 的多刚体系统动力学理论 | 第33-35页 |
| ·ADAMS/AIRCRAFT 模块 | 第35-40页 |
| ·概述 | 第35-37页 |
| ·仿真工作流程 | 第37页 |
| ·模型结构 | 第37-38页 |
| ·装配与分析 | 第38-39页 |
| ·用户界面 | 第39页 |
| ·仿真过程 | 第39-40页 |
| 第五章 全机虚拟样机的建立 | 第40-48页 |
| ·概述 | 第40页 |
| ·各个子系统的建立 | 第40-48页 |
| ·机身子系统 | 第40-41页 |
| ·小车式主起落架子系统和前起落架子系统 | 第41-45页 |
| ·机轮子系统的创建 | 第45-46页 |
| ·刹车子系统 | 第46-47页 |
| ·全机装配模型 | 第47-48页 |
| 第六章 全机地面运行仿真试验分析 | 第48-59页 |
| ·着陆仿真 | 第48-50页 |
| ·地面转弯仿真 | 第50-55页 |
| ·刹车仿真 | 第55-56页 |
| ·多轮式起落架泄气轮胎载荷分配 | 第56-59页 |
| 第七章 总结和展望 | 第59-61页 |
| ·本文主要工作 | 第59页 |
| ·进一步的研究工作 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第64-65页 |
| 附录 | 第65-68页 |
