客运专线对区域经济发展影响研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| ·选题意义及背景 | 第10-11页 |
| ·研究内容及方法 | 第11-13页 |
| ·论文研究内容及目标 | 第11-12页 |
| ·论文研究方法 | 第12-13页 |
| 第2章 客运专线与区域经济发展的相互关系研究 | 第13-22页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·区域经济发展相关理论研究 | 第15-16页 |
| ·客运专线对区域经济发展的影响 | 第16-21页 |
| ·客运专线对区域内城市、城镇发展的影响 | 第17-18页 |
| ·客运专线对区域内产业发展的影响 | 第18-19页 |
| ·客运专线对区域可达性的影响 | 第19-20页 |
| ·客运专线对区域整体交通运输网络的影响 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 客运专线-区域经济系统系统分析 | 第22-46页 |
| ·系统分析 | 第22-23页 |
| ·系统分析概述 | 第22-23页 |
| ·客运专线-区域经济系统综述 | 第23-34页 |
| ·系统的构成 | 第23-26页 |
| ·系统的特征 | 第26页 |
| ·客运专线对区域经济发展的作用类型 | 第26-28页 |
| ·客运专线对区域经济发展的作用实质 | 第28-31页 |
| ·客运专线对区域经济发展的作用机制及作用特点 | 第31-34页 |
| ·客运专线与区域经济发展的相关性分析 | 第34-41页 |
| ·区域可达性与区域GDP相关性分析 | 第34-38页 |
| ·区域客运量与区域第三产业产值相关性分析 | 第38-40页 |
| ·区域客运量与区域可达性相关性分析 | 第40-41页 |
| ·相关因素贡献率分析 | 第41-44页 |
| ·客运专线对可达性的贡献率 | 第42页 |
| ·客运专线对客运量的贡献率分析 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 客运专线对区域经济作用建模思路 | 第46-50页 |
| ·客运专线对区域经济作用建模方法概述 | 第46-47页 |
| ·系统动力学理论 | 第47-48页 |
| ·系统动力学建模的方法 | 第48-49页 |
| ·客运专线-区域经济系统建模思路 | 第49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 客运专线-区域经济系统的系统动力学测算 | 第50-65页 |
| ·系统边界的确定 | 第50页 |
| ·系统因果关系分析 | 第50-57页 |
| ·型中的方程 | 第57-60页 |
| ·状态变量方程 | 第57页 |
| ·速率变量方程 | 第57-58页 |
| ·辅助变量方程 | 第58-60页 |
| ·常量 | 第60页 |
| ·客运专线-区域经济发展系统动力学测算实例分析 | 第60-63页 |
| ·计算模拟结果分析 | 第63-65页 |
| 第6章 结论与展望 | 第65-68页 |
| ·本文结论 | 第65-66页 |
| ·本文的创新之处 | 第66页 |
| ·本文的不足之处 | 第66-67页 |
| ·结语 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 附表A | 第72-73页 |
| 附表B | 第73-74页 |
| 附表C | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第75页 |
