| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| ·公交查询系统的现状 | 第8-9页 |
| ·实现移动公交查询的主要途径 | 第9-12页 |
| ·SMS | 第9-10页 |
| ·STK | 第10-11页 |
| ·WAP | 第11页 |
| ·BREW，.Net 和K-Java | 第11-12页 |
| ·移动公交查询的展望 | 第12页 |
| ·本论文的组织 | 第12-13页 |
| 2 移动通信网络及GSM 系统 | 第13-20页 |
| ·移动通信网络的发展 | 第13-17页 |
| ·第一代移动通信系统 | 第13-14页 |
| ·第二代（2G）无线通信技术（GSM 与CDMA） | 第14-15页 |
| ·第2.5 代（2.5G）无线通信技术 | 第15-16页 |
| ·第三代（3G）无线通信技术 | 第16-17页 |
| ·GSM 通信系统 | 第17-20页 |
| ·GSM 系统的发展 | 第17页 |
| ·GSM 系统主要组成 | 第17-19页 |
| ·GSM 系统的特点 | 第19-20页 |
| 3 短消息服务业务SMS | 第20-33页 |
| ·短消息与短消息业务 | 第20页 |
| ·短消息服务SMS 的网络结构 | 第20-21页 |
| ·MO 短消息和MT 短消息 | 第21-22页 |
| ·移动起始短消息：（Mobile Originated Short Message） | 第21页 |
| ·移动终止短消息：Mobile Terminated Short Message | 第21-22页 |
| ·短消息服务SMS 的应用 | 第22-23页 |
| ·点对点短消息协议SMPP 协议 | 第23-24页 |
| ·SMPP 协议概述 | 第23页 |
| ·SMPP 协议的主要功能 | 第23-24页 |
| ·中国移动通信运营商制定的短消息协议 | 第24-32页 |
| ·适用范围 | 第24-25页 |
| ·网络结构 | 第25页 |
| ·CMPP 功能概述 | 第25-27页 |
| ·协议栈 | 第27页 |
| ·通信方式 | 第27-30页 |
| ·消息定义 | 第30-32页 |
| ·基于SMS 的公交查询系统的解决方案 | 第32-33页 |
| 4 公交查询系统中的最优转乘方案研究 | 第33-43页 |
| ·公交乘客出行心理研究 | 第33页 |
| ·公交系统分析 | 第33-36页 |
| ·公交线路分析 | 第34-35页 |
| ·公交站点分析 | 第35-36页 |
| ·公交网络的抽象 | 第36-38页 |
| ·换乘方案的研究 | 第38-43页 |
| ·基于换乘次数最少的最优路径算法 | 第38-39页 |
| ·基于换乘次数最少的最优路径改进算法 | 第39-43页 |
| 5 基于短信息的公交查询系统设计 | 第43-58页 |
| ·需求分析 | 第43-46页 |
| ·系统的角色 | 第43-44页 |
| ·功能需求 | 第44-45页 |
| ·面向普通用户的功能 | 第45页 |
| ·性能约束 | 第45-46页 |
| ·短消息公交查询系统总体设计 | 第46-49页 |
| ·设计目标 | 第46页 |
| ·系统结构 | 第46-47页 |
| ·工作流程 | 第47-48页 |
| ·逻辑结构 | 第48-49页 |
| ·短消息公交查询系统的数据字典设计 | 第49-51页 |
| ·短消息公交查询系统与手机用户应用层通信协议设计 | 第51-54页 |
| ·手机客户端 | 第52页 |
| ·后台系统服务端 | 第52-54页 |
| ·系统的网站设计 | 第54-58页 |
| ·WWW 编程模型 | 第54页 |
| ·功能设计 | 第54-58页 |
| 6 短消息查询系统的实现 | 第58-75页 |
| ·短信息命令的解析 | 第58-61页 |
| ·短消息的收发模块实现 | 第61-67页 |
| ·短信收发日志的维护 | 第67-68页 |
| ·网站安全性的实现 | 第68-75页 |
| 7 论文的总结与展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 作者在读期间科研成果简介 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
