客运站站调辅助决策管理系统的探讨
| 第1章 绪论 | 第1-11页 |
| 1．1 问题的提出 | 第8-9页 |
| 1．2 现状及存在问题 | 第9页 |
| 1．3 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1．4 本文研究的主要内容 | 第10-11页 |
| 第2章 客运站行车组织工作 | 第11-16页 |
| 2．1 车站行车工作组织情况概述 | 第11页 |
| 2．2 作业计划编制的原则、内容及过程 | 第11-16页 |
| 2．2．1 车站作业计划编制与执行的原则 | 第11页 |
| 2．2．2 阶段计划的编制内容 | 第11-13页 |
| 2．2．3 现在车掌握办法 | 第13页 |
| 2．2．4 阶段计划的编制与下达 | 第13-14页 |
| 2．2．5 调车作业计划 | 第14-16页 |
| 第3章 系统分析及功能设计 | 第16-24页 |
| 3．1 管理信息系统的基本概念 | 第16-18页 |
| 3．1．1 管理信息系统的定义 | 第16-17页 |
| 3．1．2 管理信息系统的结构 | 第17-18页 |
| 3．2 客运站站调辅助决策管理系统设计的原则 | 第18-19页 |
| 3．3 客运站站调辅助决策管理系统的设计目标 | 第19-21页 |
| 3．4 客运站站调辅助决策管理系统功能设计 | 第21-23页 |
| 3．5 客运站站调辅助决策管理系统的结构 | 第23-24页 |
| 第4章 软件的开发与应用 | 第24-35页 |
| 4．1 系统的软硬件环境 | 第24-25页 |
| 4．1．1 系统的硬件配置 | 第24页 |
| 4．1．2 系统的软件环境 | 第24-25页 |
| 4．2 系统功能模块的划分 | 第25页 |
| 4．3 系统的输入输出设计 | 第25-28页 |
| 4．3．1 编制阶段计划 | 第25-27页 |
| 4．3．2 钩计划编制 | 第27页 |
| 4．3．3 钩计划执行 | 第27-28页 |
| 4．3．4 客车到发处理 | 第28页 |
| 4．3．5 现车场管理 | 第28页 |
| 4．4 数据库概要设计 | 第28-32页 |
| 4．4．1 数据字典 | 第28-30页 |
| 4．4．2 列车文件 | 第30-31页 |
| 4．4．3 阶段计划与作业实际文件 | 第31-32页 |
| 4．5 界面设计 | 第32-35页 |
| 第5章 系统数学模型和算法的探讨 | 第35-54页 |
| 5．1 到发线运用的数学模型和算法 | 第35-41页 |
| 5．1．1 问题分析 | 第35-36页 |
| 5．1．2 到发线运用的排序模型 | 第36-37页 |
| 5．1．3 到发线运用排序模型的实用算法 | 第37-40页 |
| 5．1．4 计算结果调整说明 | 第40-41页 |
| 5．2 取送车安排的数学模型和算法 | 第41-48页 |
| 5．2．1 基本方法 | 第41-42页 |
| 5．2．2 表格计算法 | 第42-48页 |
| 5．3 调机作业安排的数学模型和算法 | 第48-54页 |
| 5．3．1 排序问题 | 第48-49页 |
| 5．3．2 专用线取送问题的排序论模型 | 第49-50页 |
| 5．3．3 算法及分析 | 第50-54页 |
| 结论 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
