| 第一章 绪论 | 第1-24页 |
| 1．1 引言 | 第10-12页 |
| 1．2 现代物流与现代物流管理 | 第12-19页 |
| 1．2．1 现代物流 | 第12-15页 |
| 1．2．2 物流活动的构成及作为目标 | 第15-16页 |
| 1．2．3 现代物流系统和物流系统化管理 | 第16-19页 |
| 1．3 第三方物流 | 第19-22页 |
| 1．3．1 第三方物流的内涵 | 第19-20页 |
| 1．3．2 对第三方物流的认识 | 第20-22页 |
| 1．4 铁路网运分离改革 | 第22-23页 |
| 1．5 本文主要研究内容 | 第23-24页 |
| 第二章 铁路货运业现状分析及运输改革后的出路思考 | 第24-38页 |
| 2．1 传统铁路运输管理体制及货运站现行生产组织方式、经营现状分析 | 第24-29页 |
| 2．1．1 传统运输企业管理体制的弊端 | 第24-26页 |
| 2．1．2 货运站现行生产管理方式分析 | 第26-27页 |
| 2．1．3 加入WTO对我国铁路货运业的影响 | 第27-29页 |
| 2．2 铁路货运站网运分离后的重新定位 | 第29-32页 |
| 2．2．1 网运分离改革要点 | 第29-31页 |
| 2．2．2 网运分离后铁路货运业面临的问题及出路 | 第31-32页 |
| 2．3 现行铁路运输代理业发展第三方物流的思考 | 第32-38页 |
| 2．3．1 铁路运输代理服务 | 第33-34页 |
| 2．3．2 现行铁路运输代理业发展情况探讨 | 第34-36页 |
| 2．3．3 现行铁路运输代理业向第三方物流企业转化中的思考 | 第36-38页 |
| 第三章 第三方物流及其发展 | 第38-49页 |
| 3．1 我国第三方物流的发展潜力及重要性、可行性分析 | 第38-43页 |
| 3．1．1 我国第三方物流的发展及市场潜力 | 第38-41页 |
| 3．1．2 我国发展第三方物流的重要性 | 第41-42页 |
| 3．1．3 我国发展第三方物流的可行性 | 第42-43页 |
| 3．2 第三方物流的发展思路 | 第43-49页 |
| 3．2．1 适合我国的第三方物流发展形式 | 第43-45页 |
| 3．2．2 供应链管理环境下对第三方物流企业的要求 | 第45-47页 |
| 3．2．3 第三方物流的发展思路 | 第47-49页 |
| 第四章 铁路货运站从传统运输企业向第三方物流发展的思考 | 第49-72页 |
| 4．1 铁路货运站向第三方物流企业转化是必然势 | 第49-51页 |
| 4．2 铁路货运站向第三方物流企业转化的主要内部障碍 | 第51-53页 |
| 4．3 当前铁路货运站向第三方物流企业转化过程中自身应该注意的问题 | 第53-57页 |
| 4．4 铁路货运站转化为第三方物流企业采取方式的思考 | 第57-63页 |
| 4．4．1 传统运输企业不同的转化途径 | 第57-60页 |
| 4．4．2 适合铁路货运站的渐进转化方式的实施 | 第60-63页 |
| 4．5 铁路货运站发展为第三方物流的信息平台建设 | 第63-68页 |
| 4．5．1 现代物流信息管理技术的应用和发展 | 第63-66页 |
| 4．5．2 货运站发展为第三方物流所需信息平台的建设 | 第66-68页 |
| 4．6 案例分析 | 第68-72页 |
| 4．6．1 中外运空运为摩托罗拉提供的第三方物流服务 | 第68-70页 |
| 4．6．2 中外运开拓物流服务经验的借鉴 | 第70-72页 |
| 第五章 结 论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-75页 |
