| 1 绪论 | 第1-17页 |
| 1．1 选题背景及“桥空间”定义 | 第9-12页 |
| 1．1．1 选题背景 | 第9-11页 |
| 1．1．2 “桥”及“桥空间”定义和范畴 | 第11-12页 |
| ①“桥”的定义和范畴 | 第11页 |
| ②“桥空间”的定义和范畴 | 第11-12页 |
| 1．2 选题重要性和研究方法 | 第12-17页 |
| 1．2．1 意义目的和重要性 | 第12-13页 |
| 1．2．2 研究内容 | 第13-15页 |
| 1．2．3 研究方法 | 第15-17页 |
| 2 “桥”和“桥空间” | 第17-25页 |
| 2．1 “桥” | 第17-19页 |
| 2．1．1 “桥”的基本构成 | 第17页 |
| 2．1．2 “桥”的类型 | 第17-18页 |
| 2．1．3 “桥”的主要功能 | 第18-19页 |
| 2．2 “桥空间” | 第19-25页 |
| 2．2．1 “桥空间”的基本构成 | 第19页 |
| 2．2．2 “桥空间”的类型和功能 | 第19-25页 |
| 3 古今中外“桥空间”的建设史 | 第25-37页 |
| 3．1 古代城市“桥空间” | 第25-34页 |
| 3．1．1 我国桥的建设史 | 第26-29页 |
| 3．1．2 外国桥的建设史 | 第29-34页 |
| 3．2 国内外“桥空间”建设史 | 第34-37页 |
| 4 环境条件与桥的造型 | 第37-45页 |
| 4．1 跨越环境与“桥”的造型 | 第37-43页 |
| 4．1．1 街桥 | 第37-42页 |
| 4．1．2 高架桥 | 第42页 |
| 4．1．3 立交桥 | 第42-43页 |
| 4．1．4 水桥 | 第43页 |
| 4．2 基地环境、水文、通航、气候等条件与“桥”的造型 | 第43-45页 |
| 4．2．1 地形、地貌特征 | 第43-44页 |
| 4．2．2 水文资料 | 第44页 |
| 4．2．3 交通条件 | 第44页 |
| 4．2．4 气候条件 | 第44-45页 |
| 5 城市形象与桥的造型 | 第45-55页 |
| 5．1 城市与桥的造型 | 第45-50页 |
| 5．1．1 城市轮廓线的控制 | 第45-48页 |
| 5．1．2 城市建筑高度分区 | 第48页 |
| 5．1．3 景观视线走廊的控制 | 第48-50页 |
| 5．2 功能与桥的造型 | 第50-53页 |
| 5．2．1 桥梁主要功能与桥的造型 | 第50-52页 |
| 5．2．2 桥梁附加功能与桥的造型 | 第52-53页 |
| 5．3 交通与桥的造型 | 第53-55页 |
| 6 建造技术与桥的造型与桥的造型 | 第55-69页 |
| 6．1 材料技术与桥的造型 | 第55-63页 |
| 6．1．1 竹桥的造型 | 第55-56页 |
| 6．1．2 木桥的造型 | 第56-58页 |
| 6．1．3 预应力混凝土桥的造型 | 第58-59页 |
| 6．1．4 钢桥的造型 | 第59-61页 |
| 6．1．5 现代复合材料桥的造型 | 第61-63页 |
| 6．2 结构技术与桥的造型 | 第63-69页 |
| 6．2．1 悬索桥造型 | 第63-64页 |
| 6．2．2 斜拉桥造型 | 第64-66页 |
| 6．2．3 拱桥造型 | 第66-67页 |
| 6．2．4 梁式桥造型 | 第67-69页 |
| 7 城市“桥空间”的营造 | 第69-78页 |
| 7．1 注重桥头空间、兼顾桥下空间 | 第69-73页 |
| 7．1．1 塑造桥头建筑空间 | 第69页 |
| 7．1．2 塑造桥头入口空间 | 第69-70页 |
| 7．1．3 塑造桥头公园空间 | 第70页 |
| 7．1．4 注重桥栏细部设计 | 第70-71页 |
| 7．1．5 注意桥梯造型配合 | 第71页 |
| 7．1．6 加强桥上照明以营造夜景观环境 | 第71-72页 |
| 7．1．7 注重桥上装饰 | 第72页 |
| 7．1．8 注意桥下路面或河岸水面空间的综合处理 | 第72-73页 |
| 7．2 从“桥空间”的功能组成探讨“桥空间”的营造 | 第73-75页 |
| 7．2．1 城市“桥空间”的活动类型 | 第73-75页 |
| 7．2．2 城市“桥空间”的活动气氛营造 | 第75页 |
| 7．3 城市“桥空间”的营造必须注重城市文脉的延续 | 第75-76页 |
| 7．4 城市“桥空间”的营造必须与城市肌理协调 | 第76-78页 |
| 7．4．1 塑造可持续发展的城市“桥空间” | 第76页 |
| 7．4．2 塑造具有个性魅力的城市“桥空间” | 第76-77页 |
| 7．4．3 塑造具有活力的城市“桥空间” | 第77-78页 |
| 8 城市“桥空间”实例研究 | 第78-91页 |
| 8．1 台湾泰雅大桥 | 第78-81页 |
| 8．1．1 概况 | 第78-79页 |
| 8．1．2 设计构想 | 第79-80页 |
| 8．1．3 细部设计 | 第80-81页 |
| 8．2 台湾南方澳大桥 | 第81-83页 |
| 8．2．1 环境概述 | 第82页 |
| 8．2．2 设计构想 | 第82页 |
| 8．2．3 设计方法 | 第82-83页 |
| 8．3 台湾基隆河大佳段河川地段美化规划设计 | 第83-86页 |
| 8．4 伦敦南码头人行桥 | 第86-88页 |
| 8．5 荷兰鹿特丹布莱克老港开发 | 第88-89页 |
| 8．6 美国圣·安东尼市运河中心 | 第89-90页 |
| 8．7 香港万国宝通银行大厦 | 第90-91页 |
| 9 城市“桥空间”与城市可持续发展 | 第91-95页 |
| 9．1 可持续发展的定义 | 第91页 |
| 9．2 “桥空间”与城市可持续发展 | 第91-95页 |
| 9．2．1 可持续发展的城市环境保护趋势 | 第92页 |
| 9．2．2 尊重并延续城市文脉的趋势 | 第92-93页 |
| 9．2．3 建立更多城市交往空间的趋势 | 第93-95页 |
| 10 未来的“桥”和“桥空间” | 第95-101页 |
| 10．1 桥的发展趋势 | 第95-98页 |
| 10．1．1 桥跨结构继续向大跨发展 | 第95页 |
| 10．1．2 在我国预应力混凝土桥跨结构逐步成为发展主体 | 第95-96页 |
| 10．1．3 结构型式和构造呈多样化发展 | 第96页 |
| 10．1．4 桥梁设计理论更趋完善和合理 | 第96页 |
| 10．1．5 桥梁CAD技术应用更趋广泛 | 第96页 |
| 10．1．6 桥梁材料向高强、轻质、新功能方向发展 | 第96-97页 |
| 10．1．7 桥的建造更加注重造型及与环境协调 | 第97-98页 |
| 10．2 城市“桥空间”的发展展望 | 第98-101页 |
| 结语 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-104页 |
| 致谢 | 第104页 |
