AMT车辆低附状态控制方法的研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-12页 |
| 第1章 引言 | 第12-22页 |
| ·课题背景 | 第12-13页 |
| ·课题的目的和意义 | 第13-14页 |
| ·国际国内研究状态的进展 | 第14-16页 |
| ·AMT 研究的发展历程 | 第14-15页 |
| ·国外AMT 技术的应用现状 | 第15页 |
| ·国内AMT 研究的状态 | 第15-16页 |
| ·AMT 的结构与控制器分析 | 第16-18页 |
| ·AMT 的结构 | 第16-17页 |
| ·AMT 控制器分析 | 第17-18页 |
| ·AMT 的控制方法的分析 | 第18-20页 |
| ·论文各部分的主要内容 | 第20-22页 |
| 第2章 低附状态整车动力学模型的建立与仿真 | 第22-59页 |
| ·低附状态整车动力学模型的建立与总体分析 | 第22-23页 |
| ·低附路面上的轮胎纵向力模型的建立 | 第23-30页 |
| ·轮胎在低附路面上的摩擦特性 | 第24页 |
| ·低附路面上的轮胎纵向力模型 | 第24-30页 |
| ·包含轮胎模型的车辆模型 | 第30-32页 |
| ·发动机模型 | 第32-35页 |
| ·离合器模型 | 第35-45页 |
| ·离合器工作特性分析 | 第35-40页 |
| ·离合器工作模型的建立 | 第40-45页 |
| ·变速箱模型 | 第45-48页 |
| ·驾驶员意图识别模型 | 第48-53页 |
| ·模糊控制与模糊推理简介 | 第48-49页 |
| ·驾驶员意图识别的多输入单输出模糊推理模型 | 第49-53页 |
| ·基于MATLAB 的仿真模型 | 第53页 |
| ·控制模块的初步设计 | 第53-58页 |
| ·控制模块的结构 | 第53-54页 |
| ·控制策略的初步制订 | 第54-56页 |
| ·仿真的初步结果 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第3章 AMT 低附状态下控制策略的分析与制订 | 第59-69页 |
| ·低附状态下的节气门控制策略 | 第59-64页 |
| ·原有的高附状态下的节气门控制策略 | 第59-60页 |
| ·低附状态下的节气门控制策略分析 | 第60-64页 |
| ·低附状态下的离合器控制策略 | 第64-67页 |
| ·原有的高附状态下的离合器控制策略 | 第64-66页 |
| ·低附状态下的离合器控制策略分析 | 第66-67页 |
| ·低附状态下的换挡策略 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第4章 低附状态下控制策略的实车试验研究 | 第69-80页 |
| ·试验条件与总体软件结构 | 第69-71页 |
| ·试验条件说明 | 第69-70页 |
| ·总体软件结构 | 第70-71页 |
| ·低附路面上的起步试验结果与分析 | 第71-77页 |
| ·低附路面上的换挡试验结果与分析 | 第77-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第85页 |
