无级变速器湿式离合器系统起步控制研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-25页 |
| ·研究背景 | 第14-17页 |
| ·自动变速器用离合器发展与现状 | 第17-19页 |
| ·离合器控制的研究现状 | 第19-22页 |
| ·本文研究内容 | 第22-25页 |
| 第2章 离合器机械模型的建立与仿真 | 第25-44页 |
| ·液力变矩器的特性研究 | 第25-31页 |
| ·液力变矩器的分类 | 第25-26页 |
| ·液力变矩器的机械结构及其工作原理 | 第26-28页 |
| ·液力变矩器的液力传动数值建模 | 第28-31页 |
| ·发动机转矩的数值模型 | 第31-32页 |
| ·发动机与液力变矩器的共同工作特性 | 第32页 |
| ·湿式离合器的机械结构 | 第32-36页 |
| ·湿式离合器数学模型的建立 | 第36-39页 |
| ·湿式离合器机械模型仿真 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-44页 |
| 第3章 离合器液压控制系统特性及模型 | 第44-58页 |
| ·CVT 液压控制系统原理 | 第44-46页 |
| ·离合器液压控制系统原理 | 第46-48页 |
| ·离合器液压控制系统的数学模型 | 第48-50页 |
| ·控制阀的数学模型建立 | 第50-55页 |
| ·滑动控制阀的数学模型 | 第51-52页 |
| ·离合器阀的数学模型 | 第52-53页 |
| ·高速开关阀的数学模型 | 第53-55页 |
| ·液压控制系统试验 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 CVT 湿式离合器电子控制系统设计 | 第58-77页 |
| ·总体方案的设计 | 第58-61页 |
| ·硬件系统的设计 | 第58-59页 |
| ·软件系统设计 | 第59-61页 |
| ·传感器原理及选型 | 第61-65页 |
| ·高速开关阀的的电磁特性与驱动开发 | 第65-71页 |
| ·高速开关阀原理 | 第65-66页 |
| ·高速开关阀的电磁特性 | 第66-68页 |
| ·高速开关阀的驱动研究 | 第68-70页 |
| ·高速开关阀调压试验 | 第70-71页 |
| ·ECU 开发 | 第71-76页 |
| ·最小系统设计 | 第71-72页 |
| ·数据采集与通信电路设计 | 第72-73页 |
| ·TCU 调试 | 第73-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第5章 湿式离合器模糊控制研究 | 第77-88页 |
| ·起步离合器控制思想 | 第77-78页 |
| ·模糊控制算法 | 第78-86页 |
| ·模糊控制算法基础 | 第78-80页 |
| ·空行程阶段模糊控制 | 第80-82页 |
| ·充油阶段模糊控制 | 第82-85页 |
| ·滑摩阶段模糊控制 | 第85-86页 |
| ·模糊控制算法测试 | 第86-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 第6章 湿式离合器摩擦特性研究 | 第88-106页 |
| ·台架试验介绍 | 第88-93页 |
| ·试验台架建设 | 第89-92页 |
| ·摩擦系数计算方法 | 第92-93页 |
| ·湿式离合器片摩擦系数的影响因素 | 第93-103页 |
| ·油液种类对摩擦系数的影响 | 第93-97页 |
| ·温度对摩擦系数的影响 | 第97-99页 |
| ·压力对摩擦系数的影响 | 第99-101页 |
| ·滑摩速度对摩擦系数的影响 | 第101-102页 |
| ·其它影响因素 | 第102-103页 |
| ·接合性能评价指标分析 | 第103-105页 |
| ·本章小结 | 第105-106页 |
| 第7章 无级变速器起步控制整车试验 | 第106-113页 |
| ·整车试验 | 第106-109页 |
| ·湿式离合器整车标定 | 第109-111页 |
| ·整车试验结果分析 | 第111页 |
| ·本章小结 | 第111-113页 |
| 总结与展望 | 第113-115页 |
| 参考文献 | 第115-122页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的学术论文 | 第122-123页 |
| 附录B 攻读学位期间参与的科研项目 | 第123-124页 |
| 附录C 攻读学位期间科研获奖及专利 | 第124-125页 |
| 附录D 论文中用到的英文缩写索引 | 第125-126页 |
| 致谢 | 第126页 |
