道路线形对行车安全的影响分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-11页 |
| ·研究的背景及意义 | 第8页 |
| ·国内外研究概况 | 第8-10页 |
| ·国外研究概况 | 第8-9页 |
| ·国内研究概况 | 第9-10页 |
| ·论文研究的思路和结构安排 | 第10页 |
| ·论文的思路 | 第10页 |
| ·论文的结构安排 | 第10页 |
| ·本章小结 | 第10-11页 |
| 第二章 仿真识别系统的构建 | 第11-31页 |
| ·ADAMS/Car软件介绍 | 第11-13页 |
| ·ADAMS/Car的仿真流程 | 第13页 |
| ·建模过程 | 第13-30页 |
| ·车辆模型的建立 | 第14-19页 |
| ·道路模型 | 第19-23页 |
| ·驾驶员控制模型 | 第23-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 道路线形对行车安全影响分析 | 第31-35页 |
| ·弯道事故多发的原因 | 第31-33页 |
| ·半径因素 | 第31-32页 |
| ·超高因素 | 第32-33页 |
| ·下坡道路事故多发的原因 | 第33-34页 |
| ·纵坡度因素 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 行车安全的仿真实验 | 第35-56页 |
| ·半径对行车安全的影响 | 第35-38页 |
| ·实验内容 | 第35-36页 |
| ·实验结果 | 第36-38页 |
| ·超高对行车安全的影响 | 第38-42页 |
| ·实验内容 | 第38-39页 |
| ·实验结果 | 第39-42页 |
| ·坡度对行车安全的影响 | 第42-45页 |
| ·实验内容及结果 | 第42-45页 |
| ·组合线形对行车安全的影响 | 第45-55页 |
| ·实验内容 | 第46页 |
| ·实验结果 | 第46-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 总结 | 第56-57页 |
| ·主要研究内容 | 第56页 |
| ·需进一步研究的内容 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 硕士期间科研工作和发表的论文 | 第60页 |
