高速铁路桩承式路堤中的桩帽效应分析
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·桩承式路堤的特点 | 第11-12页 |
| ·桩承式路堤的技术优点 | 第11页 |
| ·桩承式路堤的承载特性 | 第11-12页 |
| ·桩承式路堤的发展现状 | 第12-18页 |
| ·工程应用现状 | 第12-13页 |
| ·研究现状 | 第13-18页 |
| ·本文的主要工作 | 第18-20页 |
| 第2章 高速铁路桩承式路堤的现场试验 | 第20-31页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·地质工况 | 第20-22页 |
| ·试验方案 | 第22-23页 |
| ·观测结果分析 | 第23-30页 |
| ·沉降的变化特点 | 第23-26页 |
| ·荷载的分布特点 | 第26-29页 |
| ·土工格栅的变化特点 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 基于现场试验的数值模型 | 第31-46页 |
| ·数值模拟中的基本理论 | 第31-36页 |
| ·软件简介 | 第31页 |
| ·使用的单元类型 | 第31-33页 |
| ·土体的本构模型 | 第33-35页 |
| ·BIOT固结理论 | 第35-36页 |
| ·模型的建立 | 第36-38页 |
| ·计算验证 | 第38-41页 |
| ·沉降分布规律 | 第38-39页 |
| ·荷载分布规律 | 第39-40页 |
| ·土工格栅的应力应变规律 | 第40-41页 |
| ·需要注意的一些问题 | 第41-45页 |
| ·关于大变形 | 第41-43页 |
| ·关于界面折减系数 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 基于有限元的正交实验分析 | 第46-69页 |
| ·计算方案 | 第46-48页 |
| ·正交试验设计 | 第46页 |
| ·本章计算方案 | 第46-48页 |
| ·桩间距的影响 | 第48-55页 |
| ·桩土沉降规律 | 第48-51页 |
| ·桩土应力规律 | 第51-54页 |
| ·拉膜作用的变化 | 第54-55页 |
| ·桩帽尺寸的影响 | 第55-63页 |
| ·桩土沉降规律 | 第55-59页 |
| ·桩土应力规律 | 第59-61页 |
| ·拉膜作用的变化 | 第61-62页 |
| ·桩身应力的变化 | 第62-63页 |
| ·正交试验分析 | 第63-68页 |
| ·沉降的正交分析 | 第63-65页 |
| ·土拱系数的正交分析 | 第65-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
