| 第1章 绪论 | 第1-11页 |
| ·研究目的和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9页 |
| ·研究内容及研究方法 | 第9-11页 |
| 第2章 国内外铁路路基结构及技术标准 | 第11-19页 |
| ·路基工程的特点和路基结构 | 第11-12页 |
| ·路基工程的特点 | 第11页 |
| ·强化基床结构的重要性 | 第11-12页 |
| ·国内外基床的多层结构体系 | 第12-16页 |
| ·法国铁路基床结构 | 第12-13页 |
| ·日本铁路基床结构 | 第13-15页 |
| ·中国铁路基床结构 | 第15-16页 |
| ·我国运营线基床结构及病害 | 第16-19页 |
| ·我国运营线基床结构 | 第16-18页 |
| ·我国运营线基床病害 | 第18-19页 |
| 第3章 实验段病害特点及加固方案 | 第19-31页 |
| ·试验场地状况 | 第19-27页 |
| ·线路及病害情况 | 第19-20页 |
| ·工点地形及地质情况 | 第20-21页 |
| ·基床土性质及病害原因分析 | 第21-27页 |
| ·病害整治方案 | 第27-29页 |
| ·达成线K337段 | 第27-29页 |
| ·达成线K338段 | 第29页 |
| ·北环线K25段 | 第29页 |
| ·施工方案 | 第29-31页 |
| ·半干硬性混凝土夯扩桩配合比试验 | 第29-30页 |
| ·半干硬性混凝土夯扩桩及土工格室铺设施工工序 | 第30-31页 |
| 第4章 现场测试方案 | 第31-35页 |
| ·测点布置 | 第31-32页 |
| ·达成线K337+700、+675、+650断面 | 第31-32页 |
| ·达成线K338+175、+225、北环线K25+250断面 | 第32页 |
| ·运行机车及列车开行情况 | 第32-33页 |
| ·运行机车情况 | 第32-33页 |
| ·列车开行情况 | 第33页 |
| ·轨面平顺性 | 第33-35页 |
| 第5章 动态测试数据及分析 | 第35-73页 |
| ·动应力测试数据及分析 | 第35-41页 |
| ·动应力测试数据 | 第35页 |
| ·动应力测试数据分析 | 第35-41页 |
| ·动位移测试数据及分析 | 第41-52页 |
| ·动位移测试数据 | 第41页 |
| ·动位移测试数据分析 | 第41-52页 |
| ·加速度测试数据及分析 | 第52-69页 |
| ·加速度测试数据 | 第52-53页 |
| ·加速度测试数据分析 | 第53-61页 |
| ·振动速度测试数据分析 | 第61-69页 |
| ·动态测试数据分析小结 | 第69-73页 |
| 第6章 长期累积沉降数据及分析 | 第73-93页 |
| ·长期累积沉降数据 | 第73-74页 |
| ·长期累积沉降读数值 | 第74页 |
| ·长期累积沉降分析 | 第74-90页 |
| ·达成铁路K337路段 | 第74-83页 |
| ·达成铁路K338路段 | 第83-90页 |
| ·北环线K25路段 | 第90页 |
| ·长期累积沉降分析小结 | 第90-93页 |
| 第7章 结论与建议 | 第93-96页 |
| ·结论 | 第93-94页 |
| ·建议 | 第94-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-100页 |
| 个人简历 | 第100页 |