配气机构动力学试验方法与模型规划研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-19页 |
| 第1章 绪论 | 第19-30页 |
| ·课题背景 | 第19-20页 |
| ·配气机构动力学研究进展及主要问题 | 第20-26页 |
| ·弹性动力学方法 | 第21-24页 |
| ·柔性多体动力学方法 | 第24页 |
| ·动力学模型研究现存主要问题 | 第24-26页 |
| ·动力学特性试验 | 第26-27页 |
| ·动力学特性试验方法 | 第26-27页 |
| ·动力学特性试验数据处理方法 | 第27页 |
| ·配气机构优化 | 第27-28页 |
| ·本课题研究的主要内容和拟解决关键问题 | 第28-30页 |
| 第2章 配气机构试验方法及系统总体方案设计 | 第30-42页 |
| ·配气机构基本试验方法 | 第30页 |
| ·测量与控制方法 | 第30-38页 |
| ·加速度测量 | 第30-32页 |
| ·位移测量 | 第32-33页 |
| ·数字信号采样 | 第33-34页 |
| ·旋转机械数字采样 | 第34-35页 |
| ·变频控制 | 第35-36页 |
| ·磨损检测技术 | 第36-38页 |
| ·试验系统的设计 | 第38-41页 |
| ·试验装置 | 第38-41页 |
| ·配气机构试验系统功能 | 第41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 配气机构试验系统研制 | 第42-55页 |
| ·配气机构试验系统硬件设计 | 第42-48页 |
| ·配气机构试验台架 | 第42-43页 |
| ·润滑油系统 | 第43-44页 |
| ·循环水系统 | 第44-45页 |
| ·试验控制系统 | 第45-46页 |
| ·数据采集系统 | 第46-48页 |
| ·配气机构试验系统软件设计 | 第48-54页 |
| ·数据采集软件 | 第48-51页 |
| ·数据分析软件 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 气门动态特性试验与数据处理方法研究 | 第55-70页 |
| ·试验装置 | 第55-56页 |
| ·气门加速度测量 | 第56-57页 |
| ·气门加速度漂移修正 | 第57-59页 |
| ·气门升程测量 | 第59-60页 |
| ·气门动态信号数据处理方法研究 | 第60-69页 |
| ·平均方法 | 第61-65页 |
| ·数字滤波 | 第65-66页 |
| ·时频联合分析 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 多传感器数据融合消除气门动态信号干扰 | 第70-83页 |
| ·多传感器数据融合简介 | 第70-71页 |
| ·多传感器数据融合过程 | 第71-73页 |
| ·数据层融合 | 第71页 |
| ·特征层融合 | 第71-72页 |
| ·决策层融合 | 第72页 |
| ·数据融合过程 | 第72-73页 |
| ·采用多传感器数据融合消除气门动态信号干扰 | 第73-82页 |
| ·特征提取 | 第75-79页 |
| ·数据特征关联 | 第79-81页 |
| ·特征层融合 | 第81-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第6章 配气机构动力学模型的建立 | 第83-107页 |
| ·结构动力学模型 | 第83-87页 |
| ·单质量模型 | 第83-84页 |
| ·二质量模型 | 第84-85页 |
| ·四质量模型 | 第85-87页 |
| ·多体动力学模型 | 第87-95页 |
| ·多体动力学简介 | 第87-88页 |
| ·Adams简介 | 第88-89页 |
| ·计算方法 | 第89-91页 |
| ·下置式凸轮轴配气机构多体动力学模型 | 第91-93页 |
| ·顶置式凸轮轴配气机构多体动力学模型 | 第93-95页 |
| ·动力学模型计算参数的选取 | 第95-99页 |
| ·刚度选取 | 第95-96页 |
| ·阻尼选取 | 第96页 |
| ·参数折算 | 第96-99页 |
| ·动力学模型计算步长选取 | 第99-100页 |
| ·动力学模型计算结果 | 第100-107页 |
| ·下置式凸轮轴配气机构动力学特性计算结果 | 第100-104页 |
| ·顶置式凸轮轴配气机构动力学特性计算结果 | 第104-106页 |
| ·本章小结 | 第106-107页 |
| 第7章 配气机构动力学模型比较与规划研究 | 第107-123页 |
| ·气门加速度计算结果与试验结果的比较方法 | 第107-113页 |
| ·标准差 | 第107-108页 |
| ·功率谱 | 第108-109页 |
| ·离散小波分解 | 第109-113页 |
| ·气门加速度吻合程度比较 | 第113-115页 |
| ·加速度峰值比较 | 第115-118页 |
| ·最大速度比较 | 第118-119页 |
| ·落座速度比较 | 第119-120页 |
| ·丰满度系数 | 第120-121页 |
| ·本章小结 | 第121-123页 |
| 第8章 全文总结 | 第123-126页 |
| ·主要内容与结论 | 第123-124页 |
| ·创新点 | 第124页 |
| ·进一步工作设想 | 第124-126页 |
| ·多传感器数据融合方法 | 第124页 |
| ·配气机构优化方法研究 | 第124-125页 |
| ·配气机构可靠性试验研究 | 第125-126页 |
| 参考文献 | 第126-133页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第133-134页 |
| 致谢 | 第134页 |
