| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-22页 |
| 1．1 国内外企业产品价格策略研究现状 | 第8-18页 |
| 1．1．1 国外企业产品定价研究概况 | 第8-17页 |
| 1．1．2 国内企业产品价格研究综况 | 第17-18页 |
| 1．2 开展长安之星价格研究的意义 | 第18-22页 |
| 1．2．1 有助于增强长安之星的市场卖价 | 第18-19页 |
| 1．2．2 有助于提高长安之星的价值冲击力和亲和力 | 第19-20页 |
| 1．2．3 有助于扩大长安之星的销售目标 | 第20页 |
| 1．2．4 更好地推动长安汽车集团公司营销战略的实施 | 第20-22页 |
| 2 长安之星价格现状分析 | 第22-40页 |
| 2．1 长安汽车（集团）有限责任公司及长安之星微型客车情况简介 | 第22-32页 |
| 2．2 当前长安之星价格策略设计遇到的问题 | 第32-40页 |
| 2．2．1 全国汽车价格管理体制的不合理 | 第33-34页 |
| 2．2．2 价格法规不完善 | 第34-36页 |
| 2．2．3 企业在市场价格形成中的主体作用没有充分发挥 | 第36-37页 |
| 2．2．4 降价风潮造成巨大冲击 | 第37-40页 |
| 3 影响长安之星价格的重要因素解析 | 第40-65页 |
| 3．1 消费环境因素 | 第40-43页 |
| 3．2 竞争对手因素 | 第43-52页 |
| 3．3 加入WTO和国家价格放开因素 | 第52-53页 |
| 3．4 消费者行为因素 | 第53-57页 |
| 3．5 长安之星自身因素 | 第57-65页 |
| 3．5．1 成本过高 | 第58-62页 |
| 3．5．2 质量有待提高 | 第62-65页 |
| 4 长安之星基本定价程序模型 | 第65-82页 |
| 4．1 我国汽车价格管理政策的调整演变情况 | 第65-66页 |
| 4．2 长安之星微型客车的主要定价原则 | 第66-69页 |
| 4．2．1 定价原则之一：主动性和被动性相结合 | 第66-67页 |
| 4．2．2 定价原则之二：规范性与随机性相结合 | 第67-68页 |
| 4．2．3 定价原则之三：公开性与隐蔽性相结合 | 第68-69页 |
| 4．2．4 定价原则之四：稳定性与可变性相结合 | 第69页 |
| 4．3 长安之星定价程序模型设计 | 第69-82页 |
| 4．3．1 长安之星定价步骤 | 第69-76页 |
| 4．3．2 长安之星调价步骤 | 第76页 |
| 4．3．3 长安之星定价程序模型 | 第76-79页 |
| 4．3．4 长安之星定价与调价实例 | 第79-82页 |
| 5 长安之星市场价格策略设计 | 第82-98页 |
| 5．1 企业产品生命周期的基本描述 | 第82-83页 |
| 5．1．1 产品生命周期的概念 | 第82页 |
| 5．1．2 产品生命周期各阶段的特点及其价格策略 | 第82-83页 |
| 5．2 长安之星市场需求度的理论分析 | 第83-86页 |
| 5．3 长安之星微型客车所处生命周期的基本价格策略设计 | 第86-98页 |
| 5．3．1 投入期的基本价格策略：高开低走的价格策略 | 第86-89页 |
| 5．3．2 成长期的基本价格策略：目标报酬率价格策略 | 第89-90页 |
| 5．3．3 成熟期的基本价格策略 | 第90-95页 |
| 5．3．4 衰退期的基本价格策略：不动声色，逐渐撤退的保本价格策略 | 第95-98页 |
| 6 结论 | 第98-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |
| 参考文献 | 第101-105页 |
| 附录：长安之星微型客车市场调查表 | 第105-107页 |
