| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| ·课题背景及选题意义 | 第9-11页 |
| ·电力系统非线性控制研究现状 | 第11-14页 |
| ·精确反馈线性化方法 | 第11-12页 |
| ·自适应控制方法 | 第12-13页 |
| ·滑模变结构控制方法 | 第13-14页 |
| ·可控串联补偿 | 第14-17页 |
| ·可控串联补偿简介 | 第14-15页 |
| ·可控串联补偿控制的发展 | 第15-17页 |
| ·神经滑模控制发展及应用 | 第17-19页 |
| ·神经滑模控制的起源及发展 | 第17-18页 |
| ·神经滑模控制的应用概述 | 第18-19页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 可控串联补偿控制器设计的理论基础 | 第20-32页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·非线性系统的输入输出线性化 | 第20-27页 |
| ·微分几何数学工具 | 第20-23页 |
| ·单输入单输出系统的输入输出线性化 | 第23-25页 |
| ·多输入多输出系统的输入输出线性化 | 第25-27页 |
| ·神经滑模控制理论基础 | 第27-30页 |
| ·滑模控制理论与神经网络结合的互补性 | 第27-28页 |
| ·基于径向基神经网络自学习的滑模控制方法 | 第28-29页 |
| ·采用李雅普诺夫直接方法的稳定性分析 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 可控串联补偿的神经滑模控制研究 | 第32-48页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·可控串联补偿的工作原理和数学模型 | 第32-35页 |
| ·可控串联补偿的工作原理 | 第32-34页 |
| ·可控串联补偿的数学模型 | 第34-35页 |
| ·单机无穷大系统的TCSC神经滑模控制研究 | 第35-39页 |
| ·含TCSC的单机无穷大系统数学模型 | 第35-36页 |
| ·系统模型的输入输出线性化 | 第36-38页 |
| ·单机无穷大系统的TCSC神经滑模控制器设计 | 第38-39页 |
| ·双机系统的TCSC神经滑模控制研究 | 第39-43页 |
| ·含TCSC的双机系统数学模型 | 第40-41页 |
| ·双机系统的TCSC神经滑模控制器设计 | 第41-43页 |
| ·数字仿真 | 第43-47页 |
| ·单机无穷大系统的TCSC神经滑模控制器仿真分析 | 第43-46页 |
| ·双机系统的TCSC神经滑模控制器仿真分析 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 基于神经滑模理论的TCSC与发电机汽门协调控制研究 | 第48-62页 |
| ·引言 | 第48页 |
| ·基于神经滑模理论的汽门控制研究 | 第48-54页 |
| ·发电机汽门开度控制的数学模型 | 第48-49页 |
| ·基于神经滑模理论的汽门控制器设计 | 第49-52页 |
| ·发电机汽门的神经滑模控制器仿真分析 | 第52-54页 |
| ·TCSC与发电机汽门的协调控制研究 | 第54-61页 |
| ·TCSC与发电机汽门混合系统的数学模型 | 第54-55页 |
| ·基于输入输出线性化的解耦处理 | 第55-57页 |
| ·基于神经滑模理论的协调控制策略 | 第57-59页 |
| ·TCSC与发电机汽门协调控制仿真分析 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |