六西格玛管理在全顺汽车中网破裂改进中的应用研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| ·选题背景及意义 | 第7-8页 |
| ·国内外六西格玛管理应用现状 | 第8-11页 |
| ·国外应用现状 | 第8-9页 |
| ·国内应用现状 | 第9-11页 |
| ·研究方法及内容 | 第11-13页 |
| ·本文研究方法 | 第11页 |
| ·本文主要内容 | 第11-13页 |
| 2 六西格玛管理概述 | 第13-25页 |
| ·六西格玛的基本概念 | 第13-15页 |
| ·六西格玛统计意义 | 第13页 |
| ·六西格玛管理含义 | 第13-15页 |
| ·六西格玛管理的产生与发展 | 第15-18页 |
| ·六西格管理的产生 | 第15-17页 |
| ·六西格玛管理推广与发展 | 第17-18页 |
| ·六西格玛管理的组织 | 第18-19页 |
| ·六西格玛管理的组织结构 | 第18-19页 |
| ·六西格玛管理的团队建设 | 第19页 |
| ·六西格玛实施步骤 | 第19-25页 |
| ·定义(D-define) | 第19-21页 |
| ·测量(M-Measure) | 第21-23页 |
| ·分析(A-Analyze) | 第23-24页 |
| ·改进(I-Improove) | 第24页 |
| ·控制(C-Control) | 第24-25页 |
| 3 全顺汽车中网破裂问题改进研究 | 第25-43页 |
| ·定义阶段 | 第25-30页 |
| ·问题来源 | 第25页 |
| ·确定项目问题及顾客 | 第25-26页 |
| ·确定CTQ(关键质量特性)和项目目标 | 第26页 |
| ·项目范围细化 | 第26-27页 |
| ·项目小组成立 | 第27-28页 |
| ·原因分析 | 第28-30页 |
| ·测量阶段 | 第30-33页 |
| ·数据收集计划 | 第30页 |
| ·数据Y测量系统分析 | 第30-32页 |
| ·数据X数据测量系统分析 | 第32-33页 |
| ·分析阶段 | 第33-37页 |
| ·改进前过程能力分析 | 第33-34页 |
| ·扭矩分析 | 第34-36页 |
| ·中网自身裂纹情况验证 | 第36-37页 |
| ·改进阶段 | 第37-42页 |
| ·改进措施1 | 第37-39页 |
| ·改进措施2 | 第39-41页 |
| ·改进后过程能力分析 | 第41页 |
| ·效益评估 | 第41-42页 |
| ·控制阶段 | 第42-43页 |
| ·QPS卡更新 | 第42页 |
| ·效果跟踪 | 第42-43页 |
| 4 结论与展望 | 第43-45页 |
| ·结论 | 第43-44页 |
| ·展望 | 第44-45页 |
| 致谢 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-47页 |
