| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| ·课题概述 | 第14-15页 |
| ·课题的研究目的和意义 | 第15-16页 |
| ·研究目的 | 第15页 |
| ·研究意义 | 第15-16页 |
| ·国内外现状分析 | 第16-18页 |
| ·国外现状 | 第16-17页 |
| ·国内现状 | 第17-18页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第18-20页 |
| 第二章 飞行系统仿真建模 | 第20-32页 |
| ·本文的建模指导思想 | 第20-21页 |
| ·关于建模的简化假定说明 | 第21-22页 |
| ·建模方法 | 第22-23页 |
| ·飞行动力学仿真模型 | 第23-25页 |
| ·仿真模型的信息交互 | 第25-26页 |
| ·轻型飞行模拟器的系统组成 | 第26-28页 |
| ·轻型飞行模拟器的仿真模型 | 第28-32页 |
| ·飞行动力学模型 | 第28-29页 |
| ·发动机系统模型 | 第29-30页 |
| ·操纵系统模型 | 第30-32页 |
| 第三章 飞机六自由度运动方程模型 | 第32-43页 |
| ·坐标系 | 第33-35页 |
| ·各坐标系的定义 | 第33-35页 |
| ·坐标系的选择 | 第35页 |
| ·运动方程的数学模型 | 第35-38页 |
| ·动力学方程 | 第35-36页 |
| ·运动学方程 | 第36-38页 |
| ·运动方程的求解方法 | 第38-40页 |
| ·飞机姿态角的计算方法 | 第40-43页 |
| ·欧拉法 | 第40页 |
| ·四元数法 | 第40-42页 |
| ·四元数法与欧拉法的比较 | 第42-43页 |
| 第四章 气动力模型 | 第43-50页 |
| ·气动数据的来源与要求 | 第44-45页 |
| ·气动数据的预处理方法 | 第45-46页 |
| ·气动力和力矩的计算 | 第46-50页 |
| 第五章 气动导数的计算方法 | 第50-59页 |
| ·几种常用的气动导数计算方法 | 第50-53页 |
| ·插值法 | 第50-52页 |
| ·函数拟合法 | 第52页 |
| ·参数辨识法 | 第52-53页 |
| ·三次样条插值法 | 第53-55页 |
| ·样条插值的定义和基本思想 | 第53页 |
| ·三次样条插值函数的构造 | 第53-55页 |
| ·双三次样条插值法 | 第55页 |
| ·样条插值法在气动导数计算中的应用 | 第55-58页 |
| ·实验结论 | 第58-59页 |
| 第六章 飞行动力学仿真模型的集成与验证 | 第59-77页 |
| ·计算机仿真模型的模块化 | 第59-61页 |
| ·飞机平衡状态的配平 | 第61-65页 |
| ·现有的几种配平算法 | 第61-62页 |
| ·B747 飞机的配平算法设计 | 第62-63页 |
| ·B747 飞机的配平实验 | 第63-65页 |
| ·飞行动力学仿真模型的验证 | 第65-75页 |
| ·模型的客观验证 | 第65-70页 |
| ·模型的主观验证 | 第70-75页 |
| ·飞行动力学仿真模型的实时性 | 第75-77页 |
| 第七章 飞行仿真数据库的设计 | 第77-91页 |
| ·几种常用的数据库 | 第78-79页 |
| ·嵌入式数据库BERKELEY DB 的原理与应用 | 第79-86页 |
| ·Berkeley DB 实时数据库设计思想 | 第79-80页 |
| ·Berkeley DB 的技术特性 | 第80-81页 |
| ·Berkeley DB 的基本概念 | 第81-82页 |
| ·Berkeley DB 核心数据结构 | 第82-83页 |
| ·Berkeley DB 数据访问方法 | 第83-84页 |
| ·Berkeley DB 的使用 | 第84-86页 |
| ·飞行仿真数据库的设计与应用 | 第86-91页 |
| ·数据存取结构的设计 | 第87-89页 |
| ·仿真数据库设计 | 第89页 |
| ·数据库环境的使用 | 第89-91页 |
| 第八章 总结与展望 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果及发表的学术论文 | 第98-99页 |
| 附录A——气动导数表 | 第99-103页 |
| 附录B——8747-1008 飞机参考数据表 | 第103-105页 |