微型倒三轮电动车转向系统设计及其ADAMS仿真
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·当代汽车发展面临的问题 | 第11-13页 |
| ·发展电动汽车的优势 | 第13页 |
| ·电动汽车发展的发展和现状 | 第13-15页 |
| ·美国 | 第13-14页 |
| ·日本 | 第14页 |
| ·法国 | 第14页 |
| ·德国 | 第14页 |
| ·我国 | 第14-15页 |
| ·微型电动车 | 第15-16页 |
| ·微型倒三轮车是电动车设计的新概念 | 第15页 |
| ·微型电动车是汽车发展的回归 | 第15-16页 |
| ·课题研究的内容及意义 | 第16-18页 |
| ·本论文研究的内容 | 第16-17页 |
| ·课题研究的意义 | 第17-18页 |
| 第2章 微型倒三轮电动车的设计及市场分析 | 第18-29页 |
| ·三轮车概念 | 第18-19页 |
| ·三轮车 | 第18页 |
| ·三轮车的布置形式 | 第18-19页 |
| ·三轮电动车类型及趋势 | 第19-21页 |
| ·国外倒三轮电动车使用状况 | 第19页 |
| ·国外三轮车发展的政策 | 第19-20页 |
| ·倒三轮车代表产品 | 第20-21页 |
| ·美国的“麻雀”电动车 | 第20-21页 |
| ·瑞士“萨姆”电动车 | 第21页 |
| ·倒三轮电动汽车结构设计 | 第21-25页 |
| ·倒三轮车底盘设计 | 第21-24页 |
| ·前桥系统 | 第21-22页 |
| ·后桥系统 | 第22-23页 |
| ·底盘驱动系统 | 第23-24页 |
| ·造型概念设计 | 第24-25页 |
| ·我国微型倒三轮电动车的市场分析 | 第25-27页 |
| ·市场优势 | 第25-26页 |
| ·市场前景 | 第26-27页 |
| ·推动微型电动三轮车的途径 | 第27-28页 |
| ·建立技术创新平台 | 第27页 |
| ·创建自主的知识产权 | 第27页 |
| ·政府政策支持 | 第27-28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| 第3章 ADAMS软件在汽车仿真中的应用 | 第29-34页 |
| ·ADAMS软件概述 | 第29页 |
| ·ADAMS在汽车仿真中的应用 | 第29-31页 |
| ·ADAMS的优势 | 第29-30页 |
| ·ADAMS仿真动力学 | 第30-31页 |
| ·多体动力学简介 | 第30页 |
| ·多体动力学在汽车仿真中的应用 | 第30-31页 |
| ·ADAMS的分析和计算方法 | 第31-34页 |
| ·广义坐标的选择 | 第31页 |
| ·动力学方程的建立及求解 | 第31-32页 |
| ·ADAMS计算工程流程 | 第32-34页 |
| 第4章 微型倒三轮电动车转向系统 | 第34-49页 |
| ·概述 | 第34-36页 |
| ·转向系要求 | 第34-35页 |
| ·倒三轮电动车转向运动规律 | 第35-36页 |
| ·本转向设计基本参数 | 第36页 |
| ·转向器的选择 | 第36-41页 |
| ·转向器结构型式 | 第36-40页 |
| ·齿轮齿条式转向器 | 第36-38页 |
| ·循环球式转向器 | 第38页 |
| ·球面蜗杆滚轮式转向器 | 第38-39页 |
| ·蜗杆指销式转向器 | 第39-40页 |
| ·转向器的选择 | 第40-41页 |
| ·前轮定位参数对转向系的影响 | 第41-46页 |
| ·车轮外倾 | 第41-42页 |
| ·车轮外倾角 | 第41-42页 |
| ·车轮外倾角变化对转向操作稳定性的影响 | 第42页 |
| ·主销后倾 | 第42-43页 |
| ·主销后倾角 | 第42-43页 |
| ·主销后倾角变化对转向操作稳定性的影响 | 第43页 |
| ·主销内倾 | 第43-44页 |
| ·主销内倾角 | 第43-44页 |
| ·主销内倾角变化对转向操作稳定性的影响 | 第44页 |
| ·前束 | 第44-45页 |
| ·前束角 | 第44-45页 |
| ·车轮前束角变化对转向操作稳定性的影响 | 第45页 |
| ·前轮定位参数 | 第45-46页 |
| ·转向传动机构 | 第46-48页 |
| ·转向传动机构的基本形式 | 第46-47页 |
| ·本设计转向传动机构布置方案 | 第47-48页 |
| ·小结 | 第48-49页 |
| 第5章 转向梯形机构设计 | 第49-57页 |
| ·转向梯形 | 第49-51页 |
| ·整体式转向梯形 | 第49-50页 |
| ·断开式转向梯形 | 第50页 |
| ·倒三轮车的转向梯形 | 第50-51页 |
| ·转向梯形参数初步确定 | 第51-53页 |
| ·参数分析 | 第51-53页 |
| ·初步设计计算结果 | 第53页 |
| ·断开点位置的确定 | 第53-55页 |
| ·断开点位置对转向特性的影响 | 第53-54页 |
| ·断开点的X方向坐标的影响 | 第53页 |
| ·断开点的Y方向坐标的影响 | 第53页 |
| ·断开点的Z方向坐标的影响 | 第53-54页 |
| ·断开点的确定 | 第54-55页 |
| ·使用UG2.0绘制零件图 | 第55-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 第6章 转向系统运动ADAMS仿真 | 第57-76页 |
| ·悬架及转向系建模 | 第57-63页 |
| ·ADAMS CAR模块简介 | 第57-58页 |
| ·悬架及转向系建模 | 第58-63页 |
| ·ADAMS建模 | 第58-60页 |
| ·模型数据及图形 | 第60-63页 |
| ·仿真及分析 | 第63-72页 |
| ·模型转向系仿真分析 | 第63-72页 |
| ·转向(steering)仿真 | 第64-67页 |
| ·悬架与转向系的匹配仿真 | 第67-72页 |
| ·断开点的仿真 | 第72-75页 |
| ·断开点X方向仿真 | 第72-73页 |
| ·断开点Y方向仿真 | 第73-74页 |
| ·断开点Z方向仿真 | 第74-75页 |
| ·小结 | 第75-76页 |
| 第7章 性能样车及实验 | 第76-78页 |
| ·性能样车 | 第76-77页 |
| ·转向实验 | 第77页 |
| ·实验分析 | 第77-78页 |
| 第8章 工作总结 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 致谢词 | 第83-84页 |
| 附录 | 第84页 |
