混合动力电动汽车动力性与经济性分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| ·引言 | 第8-10页 |
| ·混合动力汽车的发展状况 | 第10-13页 |
| ·国内外混合动力汽车发展状况 | 第10-12页 |
| ·混合动力汽车的优势和不足 | 第12-13页 |
| ·混合动力汽车动力性与经济性的评价分析与研究现状 | 第13-14页 |
| ·论文主要内容 | 第14-15页 |
| 第2章 混合动力汽车技术分类及结构原理 | 第15-23页 |
| ·混合动力汽车的分类 | 第15-20页 |
| ·实用混合动力车型分析 | 第20-22页 |
| ·日本丰田Prius | 第20-21页 |
| ·华沙工业大学的混联式混合动力系统 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 混合动力汽车动力系统设计与动力性分析 | 第23-36页 |
| ·城市公交动力系统要求 | 第23-24页 |
| ·城市公交行驶特点及典型工况 | 第24-26页 |
| ·混合动力汽车动力系统匹配 | 第26-35页 |
| ·混合比定义 | 第26-27页 |
| ·动力匹配条件及计算 | 第27-28页 |
| ·发动机匹配 | 第28-31页 |
| ·电动机匹配 | 第31-32页 |
| ·能量存储装置 | 第32-33页 |
| ·传动比选择 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 混合动力客车系统控制方式分析 | 第36-45页 |
| ·混联式动力控制策略分析 | 第36-38页 |
| ·少林混合动力客车控制策略 | 第38-42页 |
| ·控制策略约束条件 | 第38-39页 |
| ·具体工况下的控制方式 | 第39-42页 |
| ·控制策略在典型工况下的功率曲线分析 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 混合动力汽车经济性分析 | 第45-49页 |
| ·混合动力的节能方式分析 | 第45-48页 |
| ·非稳态工况的适应性 | 第45-46页 |
| ·停车怠速的影响 | 第46页 |
| ·工作效率的影响 | 第46-47页 |
| ·制动能量回收的影响 | 第47页 |
| ·控制过程的影响 | 第47-48页 |
| ·混合动力在经济性方面存在的问题 | 第48页 |
| ·能量二次转换的损失 | 第48页 |
| ·混合动力车质量的影响 | 第48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第6章 混合动力系统的ADVISOR建模及仿真 | 第49-65页 |
| ·混合动力仿真软件 | 第49-52页 |
| ·混合动力仿真软件介绍 | 第49-50页 |
| ·电动汽车仿真软件的特点 | 第50-52页 |
| ·ADVISOR的混合仿真方法 | 第52页 |
| ·ADVISOR使用方法及建模开发 | 第52-57页 |
| ·ADVISOR的使用方法 | 第52-55页 |
| ·基于ADVISOR的混联动力系统仿真 | 第55-57页 |
| ·整车模型建立 | 第57-60页 |
| ·发动机模型 | 第58-59页 |
| ·电动机模型 | 第59-60页 |
| ·仿真结果分析 | 第60-64页 |
| ·传统客车循环工况仿真分析 | 第60-62页 |
| ·混联式客车循环工况仿真分析 | 第62-64页 |
| ·本章小节 | 第64-65页 |
| 第7章 结论与展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
