双离合器自动变速器坡道起步控制仿真研究
| 提要 | 第1-18页 |
| 第1章 绪论 | 第18-28页 |
| ·问题的提出 | 第18-19页 |
| ·双离合器自动变速器的历史与现状 | 第19-21页 |
| ·自动变速器的发展演变 | 第19-20页 |
| ·双离合器自动变速器的研究现状 | 第20-21页 |
| ·双离合器自动变速器的结构与原理 | 第21-26页 |
| ·双离合器自动变速器的基本工作原理 | 第21-23页 |
| ·双离合器自动变速器的组成与功能 | 第23-26页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第26-28页 |
| 第2章 自动变速器控制技术分析 | 第28-40页 |
| ·自动变速器换档控制 | 第28页 |
| ·压力控制 | 第28-30页 |
| ·惯性阶段控制 | 第30-31页 |
| ·动力总成集成控制 | 第31-34页 |
| ·离合器到离合器交替控制 | 第34-39页 |
| ·自适应离合器控制方法 | 第35-36页 |
| ·离合器滑模控制方法 | 第36-37页 |
| ·负载传递控制方法 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 整车系统建模 | 第40-56页 |
| ·双离合器自动变速器模型 | 第40-42页 |
| ·湿式离合器模型 | 第42-44页 |
| ·轮胎模型 | 第44-45页 |
| ·统一轮胎模型的基本参数 | 第45-48页 |
| ·稳态纵滑侧偏模型 | 第46-47页 |
| ·松弛概念的引入与非稳态特性 | 第47-48页 |
| ·发动机模型 | 第48-50页 |
| ·整车模型 | 第50-54页 |
| ·车体动力学方程 | 第50-51页 |
| ·轮胎与车体动力学的连接 | 第51-53页 |
| ·驱动系统模型 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第4章 双离合器自动变速器液压系统建模 | 第56-76页 |
| ·脉宽调制电磁阀建模 | 第56-62页 |
| ·电磁线圈特性建模 | 第59-60页 |
| ·阀芯机械动力学特性建模 | 第60-61页 |
| ·液压特性建模 | 第61-62页 |
| ·关键调压阀建模 | 第62-68页 |
| ·主油路调压阀建模 | 第62-64页 |
| ·离合器冷却阀建模 | 第64-66页 |
| ·离合器安全阀建模 | 第66-68页 |
| ·离合器操纵活塞建模 | 第68-69页 |
| ·液压系统仿真及试验验证 | 第69-75页 |
| ·参考阀体的试验研究 | 第70-72页 |
| ·主要控制电磁阀模型的仿真及验证 | 第72-73页 |
| ·功能阀体的试验对照 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第5章 整车质量变化及道路坡度识别研究 | 第76-92页 |
| ·整车质量变化影响分析 | 第76-83页 |
| ·整车质量与车速变化的关系 | 第77-80页 |
| ·整车质量变化仿真结果 | 第80-81页 |
| ·驱动力矩变化仿真结果 | 第81-83页 |
| ·道路坡度变化影响分析 | 第83-90页 |
| ·道路坡度与车速变化的关系 | 第83-85页 |
| ·道路坡度变化的仿真结果 | 第85-86页 |
| ·制动强度变化仿真结果 | 第86-90页 |
| ·本章小结 | 第90-92页 |
| 第6章 双离合器自动变速器坡道起步控制研究 | 第92-110页 |
| ·双离合器自动变速器坡道起步控制思路 | 第93-94页 |
| ·一般反馈控制方法 | 第94-97页 |
| ·自适应坡道起步控制算法 | 第97-102页 |
| ·防滑扭矩的决策算法 | 第98-101页 |
| ·停车后质量变化侦测算法 | 第101-102页 |
| ·起步控制描述 | 第102页 |
| ·控制逻辑的仿真分析 | 第102-108页 |
| ·本章小结 | 第108-110页 |
| 第7章 全文总结 | 第110-112页 |
| ·研究内容及成果 | 第110-111页 |
| ·本文创新点 | 第111页 |
| ·研究展望 | 第111-112页 |
| 参考文献 | 第112-118页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其他成果 | 第118-119页 |
| 致谢 | 第119-120页 |
| 摘要 | 第120-122页 |
| ABSTRACT | 第122-124页 |
