进气歧管的工艺研究与应用
| 提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·汽车工业的发展趋势 | 第9-11页 |
| ·发动机新技术 | 第11-16页 |
| ·提高发动机性能的对策 | 第16-17页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第17-18页 |
| 第二章 提高进气歧管性能的途径分析 | 第18-28页 |
| ·进气系统的组成与功用 | 第18-21页 |
| ·进气歧管的工作原理 | 第21-26页 |
| ·充气系数的计算 | 第21-23页 |
| ·充气系数与发动机功率、扭矩的关系 | 第23-24页 |
| ·影响充气系数的主要因素 | 第24-25页 |
| ·提高充气系数的措施 | 第25-26页 |
| ·进气歧管的性能提高 | 第26-27页 |
| ·改变进气歧管的形状设计 | 第26页 |
| ·材料的选择与性能 | 第26页 |
| ·提高进气歧管的内表面质量 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 进气歧管的铸造工艺 | 第28-41页 |
| ·我国汽车有色铸件的发展 | 第28-32页 |
| ·汽车工业的发展促使着汽车有色铸件的发展 | 第28-30页 |
| ·国内汽车有色铸件生产现状及工艺 | 第30页 |
| ·汽车有色铸件常用的生产工艺方法 | 第30-31页 |
| ·汽车有色铸件的熔炼、制芯工艺 | 第31-32页 |
| ·进气歧管的基本技术要求 | 第32页 |
| ·进气歧管的铸造工艺方案分析选择 | 第32-37页 |
| ·铸造生产线工艺设备 | 第32-34页 |
| ·工艺参数的选择 | 第34-36页 |
| ·铸造模具 | 第36-37页 |
| ·制芯设备及工艺参数 | 第37-39页 |
| ·制芯设备的选择 | 第37-39页 |
| ·制芯工艺参数 | 第39页 |
| ·铸造工艺的改进 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 制芯工艺研究及铸件内表面质量的提高 | 第41-65页 |
| ·铸件的表面粗糙度 | 第41-42页 |
| ·覆膜砂粒度对铸件表面粗糙度的影响 | 第42-52页 |
| ·确定覆膜砂粒度的试验 | 第43-52页 |
| ·覆膜砂的生产验证 | 第52页 |
| ·提高铸件凝固速度，提高内表面强度及质量 | 第52-63页 |
| ·铝合金铸件的凝固方式 | 第52-53页 |
| ·加强铸型芯的激冷作用降低缩松缺陷的理论依据 | 第53-54页 |
| ·激冷覆膜砂的试验研究 | 第54-62页 |
| ·激冷覆膜砂的生产验证 | 第62-63页 |
| ·采用石墨涂料工艺 | 第63页 |
| ·提高砂芯表面光洁度的其它因素 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 发动机台架试验 | 第65-83页 |
| ·发动机台架试验设备的选择 | 第65-68页 |
| ·试验设备的选择 | 第65-66页 |
| ·试验设备的工作原理 | 第66-68页 |
| ·试验方法及试验件的选择 | 第68-70页 |
| ·试验方法 | 第68-70页 |
| ·试验方案 | 第70页 |
| ·试验数据 | 第70-82页 |
| ·试验结果分析 | 第82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第六章 全文总结及展望 | 第83-85页 |
| ·全文总结 | 第83-84页 |
| ·今后工作展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 摘要 | 第89-92页 |
| ABSTRACT | 第92-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 导师及作者简介 | 第97页 |
