| 提要 | 第1-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·能量管理问题 | 第10页 |
| ·现状介绍 | 第10-14页 |
| ·基于模糊控制的智能型能量管理策略 | 第11页 |
| ·基于规则的稳态能量管理策略 | 第11-13页 |
| ·基于优化算法的动态能量管理策略 | 第13-14页 |
| ·结论 | 第14页 |
| ·选题依据 | 第14-16页 |
| ·问题的提出 | 第15页 |
| ·本文意义 | 第15-16页 |
| ·论文主要内容 | 第16-19页 |
| 第2章 混合动力系统动态研究与建模 | 第19-37页 |
| ·引言 | 第19-21页 |
| ·MATLAB/SIMULINK为平台的整车动力源控制策略 | 第21-26页 |
| ·控制模块的输入参变量 | 第22-23页 |
| ·转矩分配 | 第23页 |
| ·控制分配主体 | 第23-25页 |
| ·控制模块的输出参变量 | 第25-26页 |
| ·正向仿真软件CRUISE平台下的整车模型搭建 | 第26-36页 |
| ·系统结构、模型及整车主要参数 | 第26-27页 |
| ·物理系统模型及数学模型 | 第27-35页 |
| ·整车及动力传动系统建模 | 第27-34页 |
| ·整车总体CRUISE模型的搭建 | 第34-35页 |
| ·参数录入 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 循环工况特征参数选择依据研究 | 第37-51页 |
| ·正交优化试验设计方法 | 第37-41页 |
| ·正交试验法 | 第37-38页 |
| ·正交试验设计的基本方法和步骤 | 第38-41页 |
| ·循环工况特征参数的正交优化试验 | 第41-48页 |
| ·循环工况特征参数的正交优化设计实验指标 | 第43页 |
| ·循环工况特征参数正交实验因素及水平 | 第43-45页 |
| ·循环工况特征参数优化设计正交表 | 第45-46页 |
| ·循环工况特征参数的正交优化实验方案 | 第46-48页 |
| ·循环工况特征参数正交优化设计仿真 | 第48页 |
| ·循环工况特征参数正交试验结果处理与分析 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 基于工况识别的自适应能量管理算法 | 第51-83页 |
| ·引言 | 第51页 |
| ·整体思路 | 第51-54页 |
| ·建模实现和参数选择 | 第54-66页 |
| ·关于循环工况选择的讨论 | 第54-58页 |
| ·关于循环工况特征参数的选择 | 第58-59页 |
| ·识别网络的搭建 | 第59-66页 |
| ·特征参数的提取 | 第59-62页 |
| ·循环工况的识别 | 第62-66页 |
| ·自适应能量管理算法参数优化 | 第66-73页 |
| ·标准循环工况控制参数的优化 | 第67-70页 |
| ·参数优化结果及讨论 | 第70-73页 |
| ·基于模式识别的能量管理算法的仿真结果及分析 | 第73-81页 |
| ·模式识别的结果及分析 | 第73-74页 |
| ·电池SOC电量平衡结果 | 第74-76页 |
| ·整车性能仿真结果及分析 | 第76-81页 |
| ·本章小结 | 第81-83页 |
| 第5章 全文总结及展望 | 第83-86页 |
| ·全文总结 | 第83-84页 |
| ·进一步工作展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 摘要 | 第90-92页 |
| ABSTRACT | 第92-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 导师及作者简介 | 第96页 |