国产某轿车车身刚度优化
| 内容提要 | 第1-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-13页 |
| ·本文的研究目的及意义 | 第7-8页 |
| ·轿车车身结构分析的历史及方法 | 第8页 |
| ·轿车车身刚度分析的研究现状 | 第8-11页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第11-13页 |
| 第2章 轿车车身刚度分析的意义及方法 | 第13-23页 |
| ·轿车车身刚度对轿车其它性能指标的影响 | 第13-15页 |
| ·轿车车身刚度对轿车车身结构功能可靠性的影响 | 第13-14页 |
| ·轿车车身刚度对轿车车身结构安全性的影响 | 第14页 |
| ·轿车车身刚度对轿车NVH性能的影响 | 第14-15页 |
| ·轿车车身刚度对轿车燃油经济性的影响 | 第15页 |
| ·试验分析方法及其优缺点 | 第15-19页 |
| ·轿车车身扭转刚度的测量 | 第16-18页 |
| ·轿车车身弯曲刚度的测量 | 第18-19页 |
| ·仿真分析方法及其优缺点 | 第19-23页 |
| ·轿车车身结构可靠性能分析 | 第20页 |
| ·轿车车身NVH性能分析 | 第20-21页 |
| ·轿车车身结构轻量化分析 | 第21-22页 |
| ·轿车车身密封性分析 | 第22-23页 |
| 第3章 轿车车身刚度有限元分析模型 | 第23-35页 |
| ·轿车车身刚度有限元分析模型建立原则 | 第23-27页 |
| ·概念设计阶段的有限元分析模型建立原则 | 第24-26页 |
| ·产品开发阶段的有限元分析模型建立原则 | 第26-27页 |
| ·轿车车身刚度有限元分析模型的建立基本过程 | 第27-32页 |
| ·结构的简化 | 第27-28页 |
| ·单元类型的选取 | 第28-29页 |
| ·模型规模控制 | 第29-30页 |
| ·模型质量控制 | 第30页 |
| ·T型接头处理 | 第30-31页 |
| ·连接方式的模拟 | 第31-32页 |
| ·轿车车身刚度有限元分析模型的修正 | 第32-35页 |
| 第4章 轿车车身刚度试验 | 第35-40页 |
| ·轿车车身扭转刚度试验 | 第35-38页 |
| ·轿车车身弯曲刚度试验 | 第38-40页 |
| 第5章 轿车车身刚度灵敏度分析及其结构优化 | 第40-55页 |
| ·轿车车身刚度优化的发展过程及内容 | 第40-42页 |
| ·轿车车身刚度优化与车身薄弱环节加强的关系 | 第42页 |
| ·轿车车身有限元分析 | 第42-44页 |
| ·轿车车身刚度灵敏度 | 第44-47页 |
| ·灵敏度定义 | 第44-45页 |
| ·车身静态刚度的灵敏度分析逆测度方法 | 第45-47页 |
| ·扭转工况轿车车身刚度灵敏度分析及结构优化 | 第47-55页 |
| 第6章 结论 | 第55-56页 |
| ·全文总结 | 第55页 |
| ·研究展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 摘要 | 第60-62页 |
| ABSTRACT | 第62-64页 |
