鼓式制动器温降试验与仿真模拟研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·选题背景 | 第9-10页 |
| ·我国道路交通安全形势现状分析 | 第9-10页 |
| ·课题研究背景 | 第10页 |
| ·试验车型的选择 | 第10-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-14页 |
| ·论文的主要研究内容和目的 | 第14-16页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| ·论文研究预计达到的目的 | 第15-16页 |
| 第二章 传热问题有限元解法的基本理论 | 第16-23页 |
| ·热传递方式 | 第16-18页 |
| ·热传导 | 第16页 |
| ·对流换热 | 第16-17页 |
| ·辐射换热 | 第17-18页 |
| ·导热微分方程 | 第18-19页 |
| ·导热微分方程的单值性条件 | 第19-21页 |
| ·初始条件 | 第20页 |
| ·边界条件 | 第20-21页 |
| ·温度场有限元分析基本步骤 | 第21-23页 |
| 第三章 鼓式制动器温度场热传递模型 | 第23-29页 |
| ·鼓式制动器物理模型的简化 | 第23-24页 |
| ·鼓式制动器生热与散热过程 | 第24-25页 |
| ·鼓式制动器温降数学模型 | 第25-29页 |
| ·数学模型的建立 | 第25-26页 |
| ·制动器温度场数值模拟参数的确定 | 第26-29页 |
| 第四章 鼓式制动器有限元热分析 | 第29-39页 |
| ·制动器热分析平台 | 第29页 |
| ·ANSYS 热分析三个主要步骤 | 第29-30页 |
| ·有限元模型的建立 | 第30-34页 |
| ·几何模型的建立 | 第30-31页 |
| ·定义材料属性 | 第31页 |
| ·单元选择 | 第31-32页 |
| ·网格划分 | 第32-33页 |
| ·加载与求解 | 第33-34页 |
| ·后处理 | 第34页 |
| ·结果分析 | 第34-39页 |
| 第五章 鼓式制动器制动温降试验 | 第39-51页 |
| ·试验目的 | 第39页 |
| ·台架试验 | 第39-48页 |
| ·试验设计 | 第39-41页 |
| ·试验设备 | 第41-42页 |
| ·试验方法 | 第42-45页 |
| ·试验条件、地点 | 第45-46页 |
| ·试验过程 | 第46页 |
| ·试验数据处理 | 第46-48页 |
| ·道路试验 | 第48-51页 |
| ·试验设备 | 第48-49页 |
| ·试验方案设计 | 第49页 |
| ·试验过程 | 第49页 |
| ·试验数据处理 | 第49-51页 |
| 第六章 试验验证与结果研究分析 | 第51-63页 |
| ·试验验证 | 第51-59页 |
| ·台架试验验证 | 第51-57页 |
| ·道路试验验证 | 第57-59页 |
| ·不同因素对制动器温度场的影响 | 第59-63页 |
| ·车辆速度对制动器温度场的影响 | 第59-60页 |
| ·车辆制动器温降起始温度对制动器温度场的影响 | 第60页 |
| ·制动器室的环境温度对制动器温度场的影响 | 第60页 |
| ·制动鼓比热容对温度场的影响 | 第60-62页 |
| ·降温时间对温度场的影响 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
