客运专线与既有线衔接点的选择问题研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·课题的背景及研究意义 | 第11-14页 |
| ·我国客运专线发展概况 | 第11-12页 |
| ·我国客运专线运输组织模式 | 第12-13页 |
| ·问题的提出及研究意义 | 第13-14页 |
| ·国内外现状 | 第14-17页 |
| ·国外高速铁路与既有线的衔接状况 | 第14-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-17页 |
| ·论文的思路及结构 | 第17-19页 |
| ·论文研究的思路 | 第17页 |
| ·论文的研究内容 | 第17-18页 |
| ·论文研究假定 | 第18-19页 |
| 第2章 衔接方案与旅客列车开行方案的关系 | 第19-25页 |
| ·旅客列车开行方案的主要内容 | 第19-22页 |
| ·客运专线与既有线衔接方案的内容 | 第22-23页 |
| ·衔接方案与列车开行方案的关系 | 第23-25页 |
| 第3章 衔接点选择的影响因素分析 | 第25-44页 |
| ·客运专线综合维修天窗的开设 | 第25-29页 |
| ·客运专线综合维修天窗开设的确定 | 第25-28页 |
| ·客运专线综合维修天窗对衔接点选择的影响 | 第28-29页 |
| ·跨线客流的输送 | 第29-35页 |
| ·跨线客流分析 | 第29-32页 |
| ·跨线列车的开行对衔接点选择的影响 | 第32-35页 |
| ·夕发朝至列车的开行 | 第35-40页 |
| ·夕发朝至列车的开行范围 | 第35-39页 |
| ·夕发朝至列车的开行对衔接点选择的影响 | 第39-40页 |
| ·铁路通道运输能力 | 第40-43页 |
| ·铁路通道运输能力的组成 | 第40-41页 |
| ·铁路运输系统能力间的协调对衔接点选择的影响 | 第41-43页 |
| ·工程造价对衔接点选择的影响 | 第43-44页 |
| 第4章 衔接点的选择及优化方法 | 第44-66页 |
| ·客运专线与既有线衔接点选择原则 | 第45-46页 |
| ·客运专线与既有线衔接点选择类型 | 第46-47页 |
| ·决定衔接点选择的列车开行径路相关量的分析 | 第47-50页 |
| ·客流量及客流性质 | 第47-48页 |
| ·铁路部门的收益 | 第48-49页 |
| ·旅客的旅行时间消耗 | 第49页 |
| ·区间通过能力 | 第49-50页 |
| ·客运专线与既有线衔接点相关数学模型 | 第50-63页 |
| ·衔接点选择模型的抽象描述 | 第50-51页 |
| ·决定衔接点选择的列车开行径路相关量的计算 | 第51-53页 |
| ·建立衔接点选择综合模型 | 第53-57页 |
| ·运用遗传算法求解衔接点选择综合模型 | 第57-63页 |
| ·衔接点选择算例研究 | 第63-66页 |
| 第5章 衔接方案对运输通道的适应性分析 | 第66-72页 |
| ·对通道运输能力的适应性分析 | 第66-70页 |
| ·对既有线通过能力的适应性分析 | 第66-69页 |
| ·对客运专线通过能力的适应性分析 | 第69-70页 |
| ·对客运专线与既有线协调配合的适应性分析 | 第70-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 一、本文的主要结论 | 第72页 |
| 二、论文中存在的不足 | 第72页 |
| 三、进一步研究的问题 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士期间发表论文 | 第79页 |
