致谢 | 第1-7页 |
中文摘要 | 第7-8页 |
ABSTRACT | 第8-13页 |
1 引言 | 第13-21页 |
·研究背景 | 第13-15页 |
·研究必要性与意义 | 第15-16页 |
·研究目标与内容 | 第16页 |
·研究的技术路线 | 第16-19页 |
·论文的框架结构 | 第19-21页 |
2 国内外相关研究综述 | 第21-45页 |
·交通拥堵评价模型 | 第21-36页 |
·直接测量交通拥堵的参数 | 第21-24页 |
·间接评价交通拥堵的模型 | 第24-36页 |
·交通拥堵评价算法 | 第36-43页 |
·数理统计方法 | 第36-40页 |
·人工智能技术 | 第40-43页 |
·本章小结 | 第43-45页 |
3 面向特大城市的路网分层次交通拥堵评价体系框架 | 第45-57页 |
·特大城市交通拥堵的多维特征的评价变量选取 | 第45-48页 |
·交通拥堵多维特征分析 | 第45-46页 |
·交通拥堵评价变量选取 | 第46-48页 |
·特大城市的路网分层次交通拥堵评价体系框架 | 第48-49页 |
·交通拥堵评价层次划分 | 第48页 |
·交通拥堵评价体系框架 | 第48-49页 |
·特大城市交通拥堵评价的数据分析和补充采集 | 第49-55页 |
·拥堵评价数据属性分析 | 第49-52页 |
·拥堵评价数据补充采集 | 第52-55页 |
·本章小结 | 第55-57页 |
4 面向特大城市的宏观交通强度评价模型与算法 | 第57-85页 |
·交通拥堵强度评价模型的设计 | 第57-61页 |
·交通拥堵强度评价变量的定义 | 第57-58页 |
·交通拥堵强度评价模型的设计 | 第58-61页 |
·基于Logistic回归的路段交通拥堵强度评价模型 | 第61-75页 |
·路段交通拥堵强度评价模型的实现 | 第61-70页 |
·路段交通拥堵强度评价模型的检验 | 第70-75页 |
·基于不同交通需求的分层次交通拥堵指数模型 | 第75-84页 |
·分层次交通拥堵指数模型的实现 | 第75-81页 |
·分层次的交通拥堵指数模型的检验 | 第81-84页 |
·本章小结 | 第84-85页 |
5 面向特大城市的中观交通拥堵时空分布评价模型与算法 | 第85-125页 |
·交通拥堵时空分布评价数据模型设计 | 第85-96页 |
·交通拥堵时空分布变量的定义 | 第85-86页 |
·交通拥堵时空评价变量特性分析 | 第86-93页 |
·交通拥堵时空分布评价模型的设计 | 第93-96页 |
·基于行程速度的交通拥堵时间分布评价模型 | 第96-113页 |
·交通拥堵时间分布评价模型的实现 | 第96-111页 |
·交通拥堵时间分布评价模型的检验 | 第111-113页 |
·基于多元回归的交通拥堵空间分布评价模型 | 第113-123页 |
·交通拥堵空间分布评价模型的实现 | 第113-120页 |
·交通拥堵空间分布评价模型的检验 | 第120-123页 |
·本章小结 | 第123-125页 |
6 面向特大城市的微观重点拥堵点段识别模型与算法 | 第125-147页 |
·基于小波变换的重点拥堵点段识别模型设计 | 第125-131页 |
·重点拥堵点段的定义及特征分析 | 第125页 |
·小波变换理论及在交通运行评价中的应用 | 第125-128页 |
·基于小波变换的重点拥堵点段识别模型设计 | 第128-131页 |
·基于小波变换的重点拥堵点段识别模型实现 | 第131-143页 |
·采用拥堵强度判别的拥堵路段识别 | 第131-132页 |
·基于小波分解树的常发性拥堵路段识别 | 第132-139页 |
·基于时空分布的原发性拥堵路段识别 | 第139-143页 |
·基于小波变换的重点拥堵点段识别模型验证 | 第143-146页 |
·实测数据的检验 | 第143-145页 |
·模型的误差分析 | 第145-146页 |
·本章小结 | 第146-147页 |
7 结论与展望 | 第147-151页 |
·主要结论和创新点 | 第147-149页 |
·研究展望 | 第149-151页 |
参考文献 | 第151-159页 |
附录A | 第159-161页 |
附录B | 第161-163页 |
附录C | 第163-165页 |
附录D | 第165-169页 |
索引 | 第169-171页 |
作者简历 | 第171-175页 |
学位论文数据集 | 第175-176页 |