基于出行目的链的轨道交通客流预测模型研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-14页 |
| 1 绪论 | 第14-20页 |
| ·研究背景及意义 | 第14-16页 |
| ·城市轨道交通客流预测的作用 | 第14页 |
| ·我国轨道交通客流预测存在的主要问题 | 第14-15页 |
| ·研究意义 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-18页 |
| ·国外研究现状 | 第16-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-18页 |
| ·研究范围和主要内容 | 第18-20页 |
| ·基本界定 | 第18页 |
| ·论文结构和主要内容 | 第18-20页 |
| 2 土地利用理论和四阶段客流预测模型 | 第20-28页 |
| ·土地利用理论 | 第20-22页 |
| ·土地利用理论内容 | 第20页 |
| ·土地利用理论的深化研究 | 第20-22页 |
| ·四阶段客流预测模型 | 第22-26页 |
| ·四阶段客流预测模型概述 | 第22-23页 |
| ·四阶段客流预测模型的内容 | 第23-25页 |
| ·四阶段客流预测模型的不足 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 3 轨道交通客流预测宏观参数分析 | 第28-36页 |
| ·人均出行率 | 第28-30页 |
| ·我国部分城市现状人均出行率分析 | 第28-29页 |
| ·人均出行率的地域分布规律 | 第29-30页 |
| ·人均出行率变化趋势 | 第30页 |
| ·交通方式结构参数 | 第30-33页 |
| ·我国主要城市现状交通方式结构 | 第30-31页 |
| ·交通方式结构的变化趋势 | 第31-33页 |
| ·轨道客流预测高峰系数 | 第33-35页 |
| ·运量高峰系数 | 第33-34页 |
| ·断面客流高峰系数 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 4 基于出行目的链的轨道交通客流预测模型 | 第36-56页 |
| ·概述 | 第36-37页 |
| ·出行目的链 | 第37-39页 |
| ·出行目的链 | 第37-38页 |
| ·居民分组 | 第38-39页 |
| ·出行目的 | 第39页 |
| ·基于出行目的链的轨道交通客流预测模型 | 第39-54页 |
| ·基于出行目的链的出行生成—分布组合模型 | 第40-47页 |
| ·基于出行目的链的方式划分 | 第47-51页 |
| ·基于出行目的链的交通分配 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 5 ORDIS计算软件设计 | 第56-66页 |
| ·概述 | 第56-57页 |
| ·ORDIS计算软件功能设计说明 | 第57-58页 |
| ·主模块 | 第57-58页 |
| ·输入数据模块 | 第58页 |
| ·分类统计模块 | 第58页 |
| ·ORDIS计算软件界面设计说明 | 第58-65页 |
| ·ORDIS计算软件主界面 | 第58-59页 |
| ·输入数据界面 | 第59-64页 |
| ·统计分类界面 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 6 案例分析 | 第66-78页 |
| ·案例计算背景 | 第66-68页 |
| ·案例计算 | 第68-77页 |
| ·分目的的小区间出行分布比例计算 | 第68-70页 |
| ·出行总量计算 | 第70页 |
| ·基于出行目的链的出行吸引—分布计算 | 第70-76页 |
| ·与传统四阶段客流预测模型的对比分析 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 7 结论与展望 | 第78-82页 |
| ·论文研究成果及结论 | 第78-79页 |
| ·论文主要创新点 | 第79-80页 |
| ·研究展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 作者简历 | 第86-90页 |
| 学位论文数据集 | 第90页 |
