| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-19页 |
| ·研究背景 | 第12-16页 |
| ·研究目的和意义 | 第16-17页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·技术路线 | 第18-19页 |
| 2 轨道交通建设与沿线土地资源利用基本理论与互动关系 | 第19-30页 |
| ·相关概念阐述 | 第19-20页 |
| ·车辆段综合开发的涵义 | 第20-22页 |
| ·开发范围 | 第20-21页 |
| ·开发特点 | 第21-22页 |
| ·开发目标 | 第22页 |
| ·综合开发的基本理论 | 第22-25页 |
| ·地租和地价理论 | 第22-24页 |
| ·土地区位理论 | 第24页 |
| ·可持续利用理论 | 第24-25页 |
| ·综合开发的互动关系分析 | 第25-30页 |
| ·轨道交通建设引导城市空间布局有序发展 | 第25-27页 |
| ·提高沿线土地资源利用效率 | 第27页 |
| ·形成良好的城市交通系统 | 第27-28页 |
| ·资源开发为轨道交通培育客流 | 第28页 |
| ·为政府筹集资金推动城市经济持续快速发展 | 第28-30页 |
| 3 国内外车辆段综合开发案例研究 | 第30-40页 |
| ·新加坡金泉车辆段开发概况及经验 | 第30-32页 |
| ·案例概况 | 第30-31页 |
| ·成功经验 | 第31-32页 |
| ·香港将军澳车辆段开发情况及经验 | 第32-35页 |
| ·案例概况 | 第32-33页 |
| ·成功经验 | 第33-35页 |
| ·深圳前海湾车辆段开发情况及经验 | 第35-37页 |
| ·案例概况 | 第35-37页 |
| ·成功经验 | 第37页 |
| ·北京四惠车辆段开发情况及现存问题 | 第37-40页 |
| ·案例概况 | 第38页 |
| ·现存问题及启示 | 第38-40页 |
| 4 北京市轨道交通车辆段综合开发实施模式研究 | 第40-69页 |
| ·北京已建成车辆段开发现状 | 第40-42页 |
| ·已建成车辆段概况 | 第40-41页 |
| ·规模及开发现状 | 第41-42页 |
| ·现行政策障碍分析及建议措施 | 第42-51页 |
| ·土地政策缺失 | 第42-47页 |
| ·规划层面待完善 | 第47-49页 |
| ·投融资体制需健全 | 第49-51页 |
| ·关键问题分析及对策 | 第51-64页 |
| ·主体问题 | 第51-54页 |
| ·融资模式问题 | 第54-56页 |
| ·开发界面划分问题 | 第56-58页 |
| ·建设界面划分问题 | 第58-60页 |
| ·成本分摊问题 | 第60页 |
| ·成本审核认定问题 | 第60-61页 |
| ·收益获取问题 | 第61页 |
| ·时序安排问题 | 第61-62页 |
| ·建成后管理问题 | 第62-64页 |
| ·条件出让模式 | 第64-69页 |
| ·概念与内涵 | 第64-65页 |
| ·优越性分析 | 第65-67页 |
| ·分阶段实施要点 | 第67-69页 |
| 5 条件出让模式实例分析——北京郭公庄车辆段 | 第69-76页 |
| ·背景情况 | 第69-71页 |
| ·九号线概况 | 第69-70页 |
| ·郭公庄车辆段开发项目情况 | 第70-71页 |
| ·条件出让模式的应用 | 第71-74页 |
| ·开发主体 | 第71-72页 |
| ·融资模式 | 第72-73页 |
| ·开发界面 | 第73页 |
| ·成本核定 | 第73-74页 |
| ·风险分析 | 第74-76页 |
| ·不可控风险 | 第74页 |
| ·可控风险 | 第74-76页 |
| 6 结论和展望 | 第76-78页 |
| ·结论及建议 | 第76-77页 |
| ·展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 作者简历 | 第82-86页 |
| 学位论文数据集 | 第86页 |