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城市轨道交通立席密度研究

致谢第1-6页
中文摘要第6-7页
ABSTRACT第7-11页
1 绪论第11-25页
   ·研究的背景和意义第11-14页
   ·国内外研究现状第14-22页
     ·国外研究现状第14-17页
     ·国内研究现状第17-20页
     ·我国立席密度研究存在的问题第20-22页
   ·研究方法及内容第22-23页
     ·研究方法第22页
     ·研究内容第22-23页
   ·创新点第23-25页
2 立席密度对轨道交通系统的影响第25-41页
   ·立席密度对轨道交通系统运输能力的影响第25-27页
   ·立席密度对轨道交通工程造价的影响第27-32页
     ·轨道交通投资构成第27-30页
     ·立席密度对轨道交通车站造价的影响第30-32页
     ·立席密度对车辆购置费用的影响第32页
   ·立席密度对轨道交通运营的影响第32-36页
     ·立席密度对运营经济性的影响第32-35页
     ·立席密度对运营安全的影响第35页
     ·立席密度对运营组织的影响第35-36页
   ·立席密度对轨道交通服务水平的影响第36-38页
   ·立席密度对轨道交通其它方面的影响第38-39页
     ·立席密度对设备损耗的影响第38页
     ·立席密度对抵御客流风险的影响第38-39页
   ·本章小结第39-41页
3 北京典型线路客流立席密度调研分析第41-59页
   ·调研说明第41-47页
     ·调研对象第41-45页
     ·调研内容第45页
     ·调研方法第45-47页
   ·高峰时段车辆乘客立席密度特征第47-51页
     ·北京1号线高峰时段立席密度第47-50页
     ·北京13号线上行方向高峰时段立席密度第50-51页
     ·小结第51页
   ·高峰时段乘客滞留情况第51-54页
     ·北京1号线上行方向早高峰时段乘客滞留情况第51-53页
     ·北京13号线上行方向早高峰时段乘客滞留情况第53-54页
     ·出现滞留乘客的立席密度第54页
     ·小结第54页
   ·立席密度与乘降效率的关系第54-56页
   ·立席密度评价标准第56-57页
   ·分析结论第57-59页
4 轨道交通立席密度标准的相关结论与建议第59-69页
   ·现行轨道交通立席密度标准的评价第59-61页
     ·现行立席密度标准在一定程度上降低了轨道交通服务水平第59-60页
     ·现行立席密度标准对降低工程造价和运营成本有积极作用第60页
     ·现行立席密度标准在实际运营中能够达到但余量不大第60页
     ·结论第60-61页
   ·立席密度标准应考虑为远期预测客流风险作预留第61-65页
     ·远期预测客流存在风险第61-63页
     ·地铁改造难度和代价很大第63-64页
     ·远期适当降低立席密度对工程造价和运营成本的影响有限第64页
     ·结论第64-65页
   ·对于具有特殊客流性质的轨道交通线路立席密度标准的建议第65-69页
5 由拥挤造成轨道交通服务水平下降的解决措施第69-85页
   ·轨道交通车辆服务设施的优化第69-75页
     ·车辆设施介绍第70页
     ·车厢内部设施的实际服务能力分析第70-72页
     ·不同满载率下各设施的使用率第72-74页
     ·车内乘客分布规律第74页
     ·结论和建议第74-75页
   ·提高轨道交通系统运输能力第75-80页
     ·轨道交通系统运能有余量的情况第76-78页
     ·轨道交通系统运能接近饱和的情况第78-80页
   ·加强运营管理第80-82页
     ·加强站台乘车组织第80页
     ·增加工作人员帮助乘客有序上下车第80-81页
     ·优化客流组织第81-82页
     ·其它措施第82页
   ·本章小结第82-85页
6 结论与展望第85-89页
   ·结论第85-88页
   ·展望第88-89页
参考文献第89-91页
附录A第91-101页
作者简历第101-105页
学位论文数据集第105页

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