并联式静液传动混合动力车辆参数优化及系统仿真研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪 论 | 第8-14页 |
| ·课题的来源及研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外静液传动混合动力研究现状与发展趋势 | 第9-12页 |
| ·国外静液传动混合动力的研究现状 | 第9-11页 |
| ·国内静液传动混合动力的研究现状 | 第11-12页 |
| ·静液传动系统的特点 | 第12-13页 |
| ·本论文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 PHHV系统结构及关键元件的选取 | 第14-23页 |
| ·PHHV系统的结构 | 第14-15页 |
| ·PHHV关键元件及系统参数的选择 | 第15-22页 |
| ·发动机功率的选择 | 第16-17页 |
| ·传动系主传动比的选择 | 第17页 |
| ·变速器档位数和各档传动比的选择 | 第17-18页 |
| ·扭矩耦合器传动比的选择 | 第18页 |
| ·液压泵/马达的选择 | 第18-20页 |
| ·充能泵的选择 | 第20页 |
| ·系统压力的选择 | 第20-21页 |
| ·液压蓄能器的选择 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 PHHV系统仿真模型的建立 | 第23-31页 |
| ·后向型PHHV系统仿真模型 | 第23页 |
| ·PHHV关键元件仿真模型的建立 | 第23-28页 |
| ·发动机仿真模型的建立 | 第23-25页 |
| ·液压泵/马达仿真模型的建立 | 第25-27页 |
| ·充能泵模型 | 第27页 |
| ·蓄能器模型 | 第27-28页 |
| ·整车模型的建立 | 第28-30页 |
| ·整车模型 | 第28-29页 |
| ·整车控制器模型 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 PHHV系统关键元件优化匹配 | 第31-43页 |
| ·PHHV系统能量损失方式 | 第31-32页 |
| ·PHHV关键元件参数优化匹配 | 第32-41页 |
| ·优化算法的选择 | 第32-35页 |
| ·目标函数的确定 | 第35-38页 |
| ·优化变量的约束条件 | 第38-39页 |
| ·约束条件的转化 | 第39-40页 |
| ·PHHV系统参数的优化 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第5章 PHHV系统仿真分析 | 第43-50页 |
| ·仿真工况和评价指标的选择设定 | 第43-45页 |
| ·仿真工况 | 第43-44页 |
| ·评价指标 | 第44页 |
| ·仿真结果分析 | 第44-45页 |
| ·影响PHHV系统效率的主要因素 | 第45-49页 |
| ·制动模式的影响 | 第45-46页 |
| ·行驶工况的影响 | 第46-47页 |
| ·液压蓄能器容积和工作压力的影响 | 第47-48页 |
| ·扭矩耦合器传动比的影响 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
