涡轮增压器与高压共轨柴油机的匹配研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-19页 |
| ·柴油机的发展及现状 | 第7-8页 |
| ·柴油机的增压 | 第8-15页 |
| ·增压对发动机性能的影响 | 第8-9页 |
| ·增压的分类 | 第9-10页 |
| ·中冷技术 | 第10-11页 |
| ·涡轮增压的调节方式 | 第11-14页 |
| ·面径比的概念 | 第14-15页 |
| ·涡轮增压的发展及现状 | 第15-17页 |
| ·增压器匹配仿真的意义 | 第17-18页 |
| ·本文的主要内容 | 第18-19页 |
| 第2章 增压匹配原理以及软件简介 | 第19-27页 |
| ·车用柴油机增压器匹配的基本要求 | 第19页 |
| ·离心式压气机的压比流量特性 | 第19-20页 |
| ·联合运行线 | 第20-22页 |
| ·联合运行线的匹配标准 | 第21页 |
| ·联合运行线的调节 | 第21-22页 |
| ·匹配方案的选择 | 第22-24页 |
| ·仿真软件简介 | 第24-27页 |
| 第3章 柴油机与增压器的建模与验证 | 第27-45页 |
| ·仿真计算原理 | 第28-29页 |
| ·压气机模型的建立 | 第29-30页 |
| ·中冷器模型的建立 | 第30-32页 |
| ·进排气管模型的建立 | 第32页 |
| ·进排气门模型的建立 | 第32-34页 |
| ·气缸模型的建立 | 第34-36页 |
| ·燃烧模型的建立 | 第34页 |
| ·气缸几何参数模型 | 第34页 |
| ·燃烧室模型 | 第34-35页 |
| ·热传导模型的建立 | 第35-36页 |
| ·曲轴箱模型的建立 | 第36-37页 |
| ·喷油系统的建模 | 第37-38页 |
| ·涡轮机的建模 | 第38-40页 |
| ·涡轮MAP 的设定 | 第38-39页 |
| ·参数的输入 | 第39-40页 |
| ·模型的准确性验证 | 第40-43页 |
| ·初始条件 | 第40-42页 |
| ·污染物排放的准确性验证 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 不同面径比对增压匹配性能的影响 | 第45-59页 |
| ·匹配不同面径比的涡轮对联合运行线的影响 | 第45-47页 |
| ·涡轮面径比对柴油机动力性能的影响 | 第47-50页 |
| ·涡轮面径比对柴油机转矩的影响 | 第47-49页 |
| ·涡轮面径比对柴油机功率的影响 | 第49页 |
| ·对柴油机动力参数的影响 | 第49-50页 |
| ·涡轮面径比对燃油经济性的影响 | 第50-52页 |
| ·分析高速工况下动力性和经济性下降的因素 | 第52-55页 |
| ·涡轮面径比对柴油机排放的影响 | 第55-57页 |
| ·涡轮匹配对于烟度排放的影响 | 第55-56页 |
| ·涡轮面径比对NOx 排放的影响 | 第56-57页 |
| ·优化 A/R 的意义 | 第57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 旁通阀开度对柴油机性能影响的仿真研究 | 第59-69页 |
| ·标定旁通阀开度的控制曲线 | 第61-63页 |
| ·修正排气旁通阀开度对柴油机性能的影响 | 第63-66页 |
| ·高速时涡前压力和进气压力对柴油机性能的影响讨论 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 全文总结及工作展望 | 第69-72页 |
| ·全文总结 | 第69-70页 |
| ·下一步工作展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 图表索引 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 导师及作者简介 | 第79-80页 |
| 摘要 | 第80-82页 |
| Abstract | 第82-83页 |
