| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| ·国内外拥挤道路使用收费的研究和应用现状 | 第10-14页 |
| ·国外拥挤道路使用收费的研究和应用现状 | 第10-13页 |
| ·国内拥挤道路使用收费的研究和应用现状 | 第13-14页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| ·主要研究内容 | 第14页 |
| ·采取的研究方法 | 第14-15页 |
| 第二章 城市交通拥挤收费的基本理论 | 第15-24页 |
| ·城市交通拥挤形成机理 | 第15-17页 |
| ·城市交通拥挤的概念与原因 | 第15-16页 |
| ·城市交通拥挤形成的必然性 | 第16-17页 |
| ·城市交通拥挤解决途径 | 第17-18页 |
| ·交通供给管理 | 第17页 |
| ·交通需求管理 | 第17-18页 |
| ·城市交通拥挤收费的经济学原理 | 第18-20页 |
| ·城市交通拥挤收费的理论模型 | 第20-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 道路拥挤收费与公交发车频率影响的混合交通网络均衡分析 | 第24-36页 |
| ·私家车与公交车混合出行网络设计 | 第24-25页 |
| ·私家车与公交车出行广义成本分析 | 第25-27页 |
| ·私家车出行的广义成本 | 第25-26页 |
| ·公交车出行的广义成本 | 第26-27页 |
| ·混合出行网络的均衡分配模型 | 第27-31页 |
| ·混合出行网络的用户均衡条件 | 第27-28页 |
| ·混合出行网络的用户均衡变分不等式模型 | 第28-31页 |
| ·变分不等式模型的求解算法 | 第31-32页 |
| ·算例 | 第32-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 基于可变公交发车频率的城市道路拥挤收费定价 | 第36-46页 |
| ·基于可变公交发车频率的道路拥挤收费定价问题及分析 | 第36-37页 |
| ·基于可变公交发车频率的道路拥挤收费定价的双层规划模型 | 第37-40页 |
| ·双层规划问题 | 第37-38页 |
| ·拥挤收费定价的双层规划模型建立 | 第38-40页 |
| ·基于模拟退火的双层规划模型求解算法 | 第40-43页 |
| ·模拟退火算法概述 | 第40-41页 |
| ·基于模拟退火的模型求解算法设计 | 第41-43页 |
| ·算例 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 道路拥挤收费方案的评价 | 第46-55页 |
| ·道路拥挤收费方案的评价指标体系 | 第46-51页 |
| ·道路拥挤收费评价指标体系建立原则 | 第46-47页 |
| ·道路拥挤收费评价指标建立 | 第47-51页 |
| ·道路拥挤收费方案的评价方法 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 结论与展望 | 第55-57页 |
| ·论文主要研究工作与结论 | 第55页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第63页 |
