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竖井对高速铁路双线隧道空气动力效应影响研究

摘要第1-5页
Abstract第5-10页
第一章 绪论第10-15页
   ·研究背景及意义第10页
   ·隧道空气动力效应问题简介第10-12页
   ·竖井对高速铁路隧道空气动力效应影响的国内外研究现状第12-13页
   ·本文的研究方法和内容第13-15页
     ·研究方法第13-14页
     ·本文研究的内容第14-15页
第二章 列车-隧道空气动力学数值计算理论及计算模型第15-26页
   ·计算流体力学(CFD)简介第15页
   ·流场数值计算基本控制方程第15-18页
     ·连续性方程第16页
     ·运动方程第16页
     ·能量方程第16-17页
     ·标准κ-ε两方程模型第17-18页
   ·流场数值计算模型第18-26页
     ·计算模型的确定第18-19页
     ·计算区域第19-20页
     ·计算网格第20-23页
       ·滑移网格法与信息交换第20-21页
       ·网格生成第21-23页
     ·边界条件第23页
     ·流场数值计算测点布置第23-24页
     ·流场数值计算工况第24-26页
第三章 列车过隧道动模型试验第26-36页
   ·列车气动性能动模型试验系统简介第26-27页
   ·列车过隧道动模型试验第27-30页
     ·试验模型第27-28页
     ·试验工况第28-29页
     ·试验测点布置第29-30页
   ·试验重复性分析第30-31页
   ·试验结果与流场数值计算结果比较第31-35页
     ·列车过无竖井的隧道时测点压力变化结果比较第31-33页
     ·列车过单竖井的隧道时测点压力变化结果比较第33-35页
     ·列车过双竖井的隧道时测点压力变化结果比较第35页
   ·本章小结第35-36页
第四章 列车通过隧道时流场特性分析第36-44页
   ·列车通过无竖井的隧道时流场特性分析第36-39页
     ·列车通过无竖井隧道时压力波动过程分析第36-37页
     ·列车通过无竖井的隧道时流场分析第37-39页
   ·列车进入单竖井的隧道时流场特性分析第39-42页
     ·列车通过单竖井的隧道时压力波动过程分析第39-41页
     ·列车通过单竖井的隧道时流场分析第41-42页
   ·本章小结第42-44页
第五章 单竖井对隧道空气动力效应的影响第44-66页
   ·单竖井面积变化对隧道空气动力效应的影响第44-53页
     ·竖井面积对车体表面压力变化的影响第44-47页
     ·竖井面积对隧道壁面压力变化的影响第47-51页
     ·竖井面积对隧道出口微压波的影响第51-52页
     ·竖井面积的综合影响分析第52-53页
   ·单竖井位置变化对隧道空气动力效应的影响第53-63页
     ·隧道中竖井位置的确定原理第53-55页
     ·竖井位置对车体表面压力变化的影响第55-57页
     ·竖井位置对隧道壁面压力变化的影响第57-61页
     ·竖井位置对隧道出口微压波的影响第61-62页
     ·竖井位置的综合影响分析第62-63页
   ·车速对单竖井的隧道内空气压力变化的影响第63-64页
   ·本章小结第64-66页
第六章 双竖井位置对隧道空气动力效应的影响第66-75页
   ·隧道中双竖井位置的确定原理第66-67页
   ·双竖井位置对车体表面压力变化的影响第67-69页
     ·数值计算结果第67页
     ·计算结果分析第67-69页
   ·双竖井位置对隧道壁面压力变化的影响第69-72页
     ·数值计算结果第69-70页
     ·计算结果分析第70-72页
   ·双竖井位置对隧道出口微压波的影响第72-73页
     ·数值计算结果第72-73页
     ·计算结果分析第73页
   ·双竖井位置的综合影响分析第73-74页
   ·本章小结第74-75页
第七章 总结第75-77页
   ·本文研究工作总结第75-76页
   ·不足之处与展望第76-77页
参考文献第77-81页
致谢第81-82页
硕士研究生期间参加的科研项目及发表的论文情况第82页

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