| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-13页 |
| 图目录 | 第13页 |
| 表目录 | 第13-14页 |
| 1 绪论 | 第14-26页 |
| ·研究背景和意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-21页 |
| ·对铁路重组的研究 | 第15-19页 |
| ·对模块化理论的研究 | 第19-21页 |
| ·研究内容、研究方法与整体分析框架 | 第21-23页 |
| ·研究内容 | 第21页 |
| ·研究方法 | 第21-23页 |
| ·整体分析框架 | 第23页 |
| ·核心概念的界定 | 第23-26页 |
| 2 研究的理论基础及文献综述 | 第26-46页 |
| ·模块化理论 | 第26-36页 |
| ·有关模块化的几个概念 | 第26-28页 |
| ·模块化的基本原理 | 第28-29页 |
| ·模块化的过程 | 第29页 |
| ·模块化组织理论 | 第29-34页 |
| ·模块化的适用范围与局限 | 第34-36页 |
| ·交易成本理论 | 第36-41页 |
| ·以科斯为代表的交易成本理论 | 第36页 |
| ·以威廉姆森为代表的交易成本理论 | 第36-38页 |
| ·以格鲁斯曼和哈特为代表的交易成本理论 | 第38-39页 |
| ·以梯斯为代表的交易成本理论 | 第39-40页 |
| ·交易成本理论的局限 | 第40-41页 |
| ·规模经济、范围经济与网络经济理论 | 第41-42页 |
| ·代理理论 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 3 组织模块化的一般分析框架 | 第46-80页 |
| ·一体化的优势与一体化组织的成因 | 第46-52页 |
| ·一体化的优势 | 第46-49页 |
| ·一体化组织的成因 | 第49-52页 |
| ·一体化的局限与一体化组织的困境 | 第52-57页 |
| ·一体化的局限 | 第52-56页 |
| ·一体化组织的困境 | 第56-57页 |
| ·模块化组织的形成机理 | 第57-63页 |
| ·模块化组织是在一体化组织无法克服自身局限情况下产生的 | 第57-60页 |
| ·模块化组织对一体化组织的改良 | 第60-62页 |
| ·模块化组织拓展了市场机制的作用范围 | 第62-63页 |
| ·组织模块化的一般分析框架 | 第63-72页 |
| ·一体化组织模块化的价值 | 第63-66页 |
| ·一体化组织模块化的成本 | 第66-67页 |
| ·一体化组织模块化的充分必要条件 | 第67-72页 |
| ·模块化组织是经济组织演进的必然结果 | 第72-77页 |
| ·组织经济化的两个基本问题 | 第72-73页 |
| ·经济组织演进的一般过程 | 第73-77页 |
| ·本章小结 | 第77-80页 |
| 4 我国铁路运输业模块化重组的动因与可行性分析 | 第80-96页 |
| ·我国铁路运输业的组织经济学分析 | 第80-86页 |
| ·我国铁路运输业的体制和组织特征 | 第80-81页 |
| ·基于交易成本的分析 | 第81-83页 |
| ·基于代理成本的分析 | 第83-85页 |
| ·综合评价 | 第85-86页 |
| ·我国铁路运输业模块化重组的价值 | 第86-87页 |
| ·有利于促进我国铁路运输业经济效率的提高 | 第86-87页 |
| ·有利于激发我国铁路运输业的创新活力 | 第87页 |
| ·有利于吸引外部资本进入铁路 | 第87页 |
| ·我国铁路运输业模块化重组的可行性分析 | 第87-94页 |
| ·铁路运输业模块化重组的一般分析 | 第87-91页 |
| ·我国铁路运输业纵向上能够形成交易界面 | 第91-92页 |
| ·我国铁路运输业横向上能够形成交易界面 | 第92-93页 |
| ·我国铁路具有形成模块化组织的基础 | 第93-94页 |
| ·本章小结 | 第94-96页 |
| 5 我国铁路运输业模块化重组的过程 | 第96-112页 |
| ·概述 | 第96-97页 |
| ·我国铁路运输业的横向模块化 | 第97-103页 |
| ·从横向上划分模块 | 第97-102页 |
| ·制订横向界面联系规则 | 第102-103页 |
| ·我国铁路运输业的纵向模块化 | 第103-109页 |
| ·从纵向上划分模块 | 第103-106页 |
| ·制订纵向界面联系规则 | 第106-109页 |
| ·建立协调机制 | 第109-110页 |
| ·本章小结 | 第110-112页 |
| 6 我国铁路运输业模块化重组的深层问题 | 第112-126页 |
| ·协调效率问题 | 第112-116页 |
| ·我国铁路运输业模块化重组后的横向协调问题 | 第112-113页 |
| ·我国铁路运输业模块化重组后的纵向协调问题 | 第113-116页 |
| ·铁路运输安全问题 | 第116-120页 |
| ·一个关于安全问题的简单分析框架 | 第116-117页 |
| ·产权制度、组织形式、管理体制与铁路运输安全 | 第117-118页 |
| ·模块化对铁路运输安全影响的对比分析 | 第118-120页 |
| ·价格发现问题 | 第120-123页 |
| ·一个关于价格发现的分析框架 | 第120-121页 |
| ·区域铁路公司之间的价格发现问题 | 第121-122页 |
| ·铁路核心企业与模块供应商之间的价格发现问题 | 第122-123页 |
| ·网运之间的价格发现问题 | 第123页 |
| ·体制和政策环境问题 | 第123-124页 |
| ·本章小结 | 第124-126页 |
| 7 我国铁路运输业模块化重组的案例研究 | 第126-140页 |
| ·我国国有铁路模块化的案例研究 | 第126-135页 |
| ·铁路通信 | 第126-131页 |
| ·铁路机车车辆制造 | 第131-135页 |
| ·朔黄铁路模块化的案例研究 | 第135-139页 |
| ·本章小结 | 第139-140页 |
| 8 结论和需要进一步研究的问题 | 第140-144页 |
| ·本文的主要工作和主要研究结论 | 第140-141页 |
| ·本文的创新之处 | 第141-142页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第142-144页 |
| 参考文献 | 第144-149页 |
| 作者简历 | 第149-152页 |
| 学位论文数据集 | 第152页 |