| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-19页 |
| ·选题背景及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-17页 |
| ·复杂网络在城市交通运输中的应用 | 第13-15页 |
| ·元胞传输模型 | 第15-17页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 2 基础知识 | 第19-37页 |
| ·交通拥堵相关知识 | 第19-23页 |
| ·交通拥堵的定义 | 第19页 |
| ·交通拥堵的分类 | 第19-20页 |
| ·交通拥堵的评价指标 | 第20-22页 |
| ·交通拥堵产生的原因 | 第22-23页 |
| ·元胞传输模型 | 第23-29页 |
| ·符号及变量意义 | 第23-25页 |
| ·K短路算法 | 第25-26页 |
| ·CTM路段模型 | 第26-27页 |
| ·CTM节点模型 | 第27-28页 |
| ·基于CTM的网络交通流传播模型 | 第28-29页 |
| ·复杂网络 | 第29-35页 |
| ·图的定义及相关概念 | 第30-31页 |
| ·三种典型网络演化模型 | 第31-34页 |
| ·城市交通网络复杂性 | 第34-35页 |
| ·小结 | 第35-37页 |
| 3 不同网络拓扑结构下交通流运行特征 | 第37-46页 |
| ·交通流运行状态的度量及计算方法 | 第37-39页 |
| ·系统平均行程速度 | 第37-38页 |
| ·系统总阻抗 | 第38-39页 |
| ·系统总延误 | 第39页 |
| ·三种典型网络拓扑结构下交通流运行特性 | 第39-42页 |
| ·模拟参数确定 | 第39-40页 |
| ·模拟结果及分析 | 第40-42页 |
| ·具有小世界网络效应的交通流运行特性 | 第42-45页 |
| ·需求固定情况下模拟结果分析 | 第42-44页 |
| ·需求随机情况下模拟结果分析 | 第44-45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 4 不同网络拓扑结构下交通拥堵时空分布特性 | 第46-64页 |
| ·交通拥堵演化分析 | 第46-48页 |
| ·交通拥堵瓶颈概述 | 第48-51页 |
| ·拥堵瓶颈的定义 | 第49-50页 |
| ·拥堵瓶颈产生的根源 | 第50-51页 |
| ·拥堵瓶颈的全局时空分布特性 | 第51-55页 |
| ·网络交通拥堵瓶颈的特性度量 | 第51页 |
| ·模拟结果及分析 | 第51-55页 |
| ·拥堵瓶颈的局部时空分布特性 | 第55-63页 |
| ·小世界网络上交通拥堵瓶颈的分布特性 | 第55-59页 |
| ·随机网络上交通拥堵瓶颈的分布特性 | 第59-62页 |
| ·小世界网络与随机网络中交通拥堵瓶颈的分布特征比较 | 第62-63页 |
| ·小结 | 第63-64页 |
| 5 不同网络拓扑结构下路段平均行程速度的空间相关性 | 第64-69页 |
| ·空间自相关理论 | 第64-66页 |
| ·空间自相关简介 | 第64-65页 |
| ·空间权重矩阵 | 第65-66页 |
| ·Moran's Ⅰ系数的建立 | 第66页 |
| ·数值模拟 | 第66-68页 |
| ·模拟参数的确定 | 第66-67页 |
| ·模拟结果及分析 | 第67-68页 |
| ·小结 | 第68-69页 |
| 6 结论与展望 | 第69-71页 |
| ·研究总结 | 第69页 |
| ·研究工作展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 作者简历 | 第75-77页 |
| 学位论文数据集 | 第77页 |