| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·计算机辅助设计应用于汽车设计的基本流程 | 第9-13页 |
| ·传统的汽车设计流程和存在的问题 | 第9-10页 |
| ·现代数字与实物相结合的汽车设计流程 | 第10-12页 |
| ·A级曲面在汽车设计流程中所处的位置 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状和存在的问题 | 第13-15页 |
| ·汽车A级曲面的定义 | 第15-16页 |
| ·现代A级曲面的主要构建软件Alias和CATIA | 第16-17页 |
| ·本文的研究内容和意义 | 第17-20页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·研究意义 | 第18-20页 |
| 第2章 车身表面构建技术简介 | 第20-28页 |
| ·正向工程技术 | 第20-21页 |
| ·正向工程技术 | 第21-22页 |
| ·曲面质量的因素 | 第22-28页 |
| ·CV点的排布 | 第22-23页 |
| ·连续性和曲率梳 | 第23-26页 |
| ·分面策略 | 第26-28页 |
| 第3章 基于Alias的汽车前保险杆A面构建 | 第28-46页 |
| ·建模前的准备工作 | 第28-30页 |
| ·设定单位和精度 | 第28-29页 |
| ·调整网格线 | 第29-30页 |
| ·点云数据的前处理 | 第30-33页 |
| ·分割点云 | 第30-31页 |
| ·过滤点云 | 第31-32页 |
| ·切XYZ方向的Section | 第32-33页 |
| ·曲线的绘制与检测 | 第33-35页 |
| ·绘制并贴合曲线 | 第33-34页 |
| ·曲线的检查 | 第34-35页 |
| ·主体面的构建和检查 | 第35-38页 |
| ·布置块面的概念 | 第35-36页 |
| ·构建主体大面 | 第36页 |
| ·检查曲面和原始模型的贴合度 | 第36-37页 |
| ·检查曲面在对称处的连续性 | 第37-38页 |
| ·过渡曲面的构建和检查 | 第38-40页 |
| ·用Blend Curve过渡曲线创建连接 | 第38-39页 |
| ·创建和评估过渡曲面 | 第39-40页 |
| ·曲面的裁切和倒角 | 第40-42页 |
| ·曲面的裁切 | 第40-41页 |
| ·曲面的倒角 | 第41-42页 |
| ·数据转档前的处理 | 第42-46页 |
| ·统一模型的法向方向 | 第42-43页 |
| ·检查模型的属性 | 第43-46页 |
| 第4章 基于CATIA的汽车前保险杆A面构建 | 第46-50页 |
| ·点云数据在CATIA中的处理 | 第46页 |
| ·主体曲面的生成 | 第46-49页 |
| ·特征曲线的建立 | 第47-48页 |
| ·主体曲面的构建 | 第48-49页 |
| ·过渡曲面和局部特征的构建 | 第49-50页 |
| 第5章 两种A级曲面评估方法的对比 | 第50-56页 |
| ·曲面误差评估 | 第50-51页 |
| ·曲面质量评估 | 第51-54页 |
| ·由A级曲面的定义标准检查 | 第51-52页 |
| ·斑马线分析 | 第52-53页 |
| ·高斯曲率分析 | 第53页 |
| ·曲率梳(断面线)检测 | 第53-54页 |
| ·Class A与精度的关系 | 第54-55页 |
| ·对比小结 | 第55-56页 |
| 第6章 总结与展望 | 第56-58页 |
| ·总结 | 第56-57页 |
| ·展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60页 |