轨道支撑刚度对轮扫掠力监测信号影响规律的分析研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-10页 |
| ·选题背景 | 第8-9页 |
| ·列车轮扫掠力作用的概念 | 第9页 |
| ·课题研究的意义 | 第9-10页 |
| ·国内外的研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外技术的研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内技术的研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 第二章 基础理论研究 | 第13-26页 |
| ·轨道分析模型研究 | 第13-15页 |
| ·集总参数模型 | 第13-14页 |
| ·连续分布参数模型 | 第14-15页 |
| ·有限元基础理论研究 | 第15-21页 |
| ·有限元法基本思想 | 第15-16页 |
| ·有限元分析方法 | 第16-21页 |
| ·有限元的优点 | 第21页 |
| ·显式动力有限元分析 | 第21-25页 |
| ·动力有限元基本方程 | 第21-23页 |
| ·显式动力积分算法 | 第23-24页 |
| ·解的稳定性 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 轨道有限元模型的建立与分析 | 第26-43页 |
| ·轮扫掠力试验台与钢轨相似模型概述 | 第26-29页 |
| ·LS-DYNA及硬件系统介绍 | 第29-31页 |
| ·LS-DYNA简介 | 第29-30页 |
| ·仿真用计算机硬件配置 | 第30-31页 |
| ·有限元仿真模型的建立 | 第31-40页 |
| ·物理及有限元模型 | 第31-32页 |
| ·单元选取 | 第32-33页 |
| ·材料模型 | 第33-36页 |
| ·网格划分与建立部件 | 第36-37页 |
| ·载荷及边界条件定义 | 第37-38页 |
| ·接触问题的处理 | 第38-40页 |
| ·求解控制 | 第40-42页 |
| ·计算终止时间控制 | 第40-41页 |
| ·积分步长控制 | 第41页 |
| ·沙漏控制 | 第41-42页 |
| ·计算过程输出控制 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 钢轨支撑刚度对轮扫掠力信号影响的仿真分析 | 第43-56页 |
| ·使用正交设计法安排仿真试验 | 第43-46页 |
| ·因素及水平的确定 | 第44-45页 |
| ·选取正交表 | 第45-46页 |
| ·仿真结果 | 第46-50页 |
| ·应变与电信号的转换 | 第50-53页 |
| ·结果分析 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 实验验证研究 | 第56-67页 |
| ·实验目的 | 第56页 |
| ·实验方案及步骤 | 第56-57页 |
| ·实验台搭建 | 第57-61页 |
| ·实验装置 | 第57-58页 |
| ·应变片选型 | 第58-59页 |
| ·应变片粘贴与组桥工艺 | 第59页 |
| ·仪表放大器 | 第59-61页 |
| ·实验结果与分析 | 第61-64页 |
| ·实验结果 | 第61-62页 |
| ·结果分析 | 第62-64页 |
| ·对静态实验结果的理论分析 | 第64-66页 |
| ·仿真与实验结果对比 | 第66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| ·总结 | 第67-68页 |
| ·展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 附录 | 第73-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 攻读学位期间主要研究成果 | 第85页 |
