侧面爆炸载荷下车身的变形与吸能特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第16-19页 |
| 第2章 车辆侧面爆破仿真模型的建立 | 第19-34页 |
| 2.1 建模基础 | 第19-24页 |
| 2.2 车辆有限元模型 | 第24-30页 |
| 2.3 爆炸冲击波模型 | 第30-32页 |
| 2.4 边界条件及输出控制 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 车身变形与吸能特性分析 | 第34-51页 |
| 3.1 爆炸冲击波毁伤准则 | 第34-36页 |
| 3.2 车身总体变形与吸能 | 第36-39页 |
| 3.3 车门变形与吸能 | 第39-43页 |
| 3.4 B/C柱变形与吸能 | 第43-47页 |
| 3.5 车顶变形与吸能 | 第47-50页 |
| 3.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 车身结构改进及对比验证 | 第51-67页 |
| 4.1 改进原则及评价指标 | 第51-52页 |
| 4.2 改进方案 | 第52-56页 |
| 4.3 改进结果 | 第56-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 初始条件对车身变形与吸能的影响研究 | 第67-77页 |
| 5.1 理论基础 | 第67-70页 |
| 5.2 均匀仿真试验方案 | 第70-72页 |
| 5.3 均匀仿真试验结果 | 第72-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第6章 结论 | 第77-79页 |
| 6.1 研究总结 | 第77-78页 |
| 6.2 研究展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果 | 第84页 |
